1.改进电池方案失落欧姆内阻
依据ALABC划定的疾速充电意图，若需求100Ah起动用铅蓄电池在5min内将电池容量由20%充至50%，即充入电量为 100（0.5-0.2）=30Ah，则充电电流应不小于30（560）＝360A，即3.6 （A），此时电池欧姆降为3606 ＝0.216V，电池电压抵达1.97＋0.216＋0.030＋0.006＝2.23V，未到析气电压，电池能够安静充电。程度式密封铅蓄电池欧姆内阻更小，112Ah单格电池0.3mΩ ，则电池容量在5min内由20%充至50%必要充电电流为112（0.5－0.2）（560）＝403A，用此电流充电时的电池欧姆降为 4033 ＝0.121V，它比起动用电池要低。明显，程度密封铅蓄电池在充至析气电压时能够充入更多的电量，即它的疾速充电功能非常好。
咱们以前的工作已经得到，铅蓄电池若接收铜拉网负板栅，则会明显地失落板册电阻；这不但有利于前进活性物质利用率和电池比功率，而且还改进了电池疾速充电功能。看来接收铜拉网负板栅的铅蓄电池会给电动车带来很大利益。
2.前进反应离子分散速率
这是为了前进铅蓄电池的分散电流密度，也就是推延电池在充电进程中极限分散电流呈现的时刻，即耽搁电池电压抵达析气电压的时刻，然后容许加大充电电流，疾速充电。
减薄极板厚度、增加活性物质孔率、增加板栅跟活性物质的交兵面积，这些脚步均有利于反应物和天然生成物的分散进程，减小浓差极化，前进了容许的充电电流值，完成疾速充电。但从电池寿数思量，极板也不克不及做得太薄。
3.改造蓄电池的充电方法
脉冲疾速充电方法的理论根柢就是通过在充电电流中叠加必定频率、宽度、高度的负脉冲或短时刻的中停充电，使到场反应的 离子来得及天然生成并前进其浓度，又使天然生成的 和 离子来得及从电极外貌附近移开，其综合结果是失落了浓差极化，容许加大充电电流缩短充电时刻。
应当指出，铅蓄电池在充电进程中端电压是不断升高的，也就是说在差别的充电期间蓄电池的极化分布环境是差别的，因此在方案脉冲充电设备时，应当凭证电池充电时容许抵达的电压值来自动调节充电电流和时刻；一起还有必要依据负脉冲放电进程中电池电压下降值来自动调节负脉冲的宽度和高度。多么当然充电电流很大，但因为适时地有用地接收了失落浓差极化的脚步，蓄电池电压上升就慢，使蓄电池充入更多的电量。如今拓荒的智能化充电设备就是思量到这些环境后举办方案的。
4.疾速充电对电池寿数的影响
大电流疾速充电对电池寿数的影响是好照常坏众论纷纭；呈现这种差别的见解不足为怪。这首先是因为电池寿数不是平等的，在咱们的实验中观察到，纵然是从出产线上一起制取的一批电池，其循环寿数甚至可相差1倍；再者，永劫期的寿数实验进程中，很难保证各批电池的实验条件彻底平等。当然一样一般认为大电流充电会缩短电池寿数，但在文献中却报导了在有妥当冷却的环境下，阀控式密封铅蓄电池的循环寿数却因大电流充电而有改进。
咱们的实验评释，在连接电池充电电压低于析气电压的条件下，大电流疾速充电并没有给电池寿数带来倒运影响。电动车电池在利用进程中，能够不用每次充电都充至额定容量的100%，但每隔一星期（最好不赶过半个月）应将电池充足电。尤其在倒运用电动车时，更应当将电池充足电后生计。多么会有利于延伸电池的利用寿数。
定论
（1）铅蓄电池价值克己，且寿数长，电池自己又在不断更新和成长，因此近期内它仍旧是电动车几乎切可行的动力源。
（2）电池欧姆内阻是大电流充电时引起电池电压升高的重要因素；有必要改进电池规划失落内阻方可满足电动车对电池疾速充电的需求。
（3）接收脉冲充电和智能化充电设备，有利于失落浓差极化，前进充电遵守。
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