本年7月起，深圳交警开始为期3个月的信号配时攻坚战，通过对深圳市交通信号灯进行新的一轮全面排查调优以提高信控路口的通行能力，到现在，全市绿波带协调路段均匀车速提高25%以上，效果显著。
深圳市交警局科技处监控科民警邝伟星表明：据统计，通过3个月的排查调优，全市568个绿波带路段约452公里道路均匀车速提高25%以上，237个路口行人过街等待时间均匀下降10%，全市道路交通拥堵指数由去年同期1.55下降到1.4，下降率9.7%，交通运转环境改进较显着。
绿波带助力交通信号灯运转
建造绿波带是深圳交警的重要行动之一，7月份以来，在全市范围内，新增157个路段418个路口的绿波协调孔子，同时优化原有411个路段1127个路口的子区协调参数，全市协调率由54.7%提高至71.4%，掩盖约452km市政道路，协调路段均匀车速提高25%以上。
其中，坪山共有路口总数141个，联网路口131个，有120个纳入了绿波协调，绿波协调率高达87.7%。这是我市绿波协调率最高的区，现已达到了A类城市交通管理一级规范。
下降大周期配时更精细
深圳交警下降交通信号灯大周期，使控制信号周期低于180秒，特殊状况不高于200秒。对全市393个周期超越180秒的信控路口，从信号控制参数、信号设施、交通安排等进行分析，整改完成237个，对剩下56个不适合下降周期的路口提出相应改进对策。
此外，提高交通信号灯与流量改动的匹配度。排查灯控路口不同段的流量改动状况，依照相邻配时周期改动起伏不超越30%平滑过渡的准则，将全天时段划分为不少于8个信号配时计划且每个计划都不同。
7月份以来，对未达标的193个路口进行了配时参数精细化提高，完成全市路口配时精细化率100%。
行人绿波带过街更方便
为应对开学后上放学时段人车流激增给学校周边路口交通带来的冲击，对1000余所学校周边（600米范围内）进行体系排查，依据路口具体状况，对学校周边的620个信控路口中173个路口设置了行人专用相位，大幅提高学生过街安全。
同时，深圳交警致力于建设行人绿波带，散布于商业中心、公园景点等人流密集区域的信控路口，常会出现二次过街安全岛不能满足行人过街停步需求、行人溢出的状况，存在较大安全隐患，针对此类状况，我市共设置了103个流向的行人绿波，保证行人过街安全。
大数据探究智能交通新模式
为改动传统人工查询模式，深圳交警使用互联网大数据掩盖广、轨道信息连续等特征，建立目标测算及评价体系，完成灯控路口根据GIS的控制效益及性能目标实时在线展现、配时计划评价及优化主张报表等功能。
何为绿波带
绿波带就是在指定的交通线路上，当规定好路段的车速后，要求信号控制机依据路段间隔，把该车流所通过的各路口绿灯开始时间，做相应的调整，这样一来，以保证该车流到达每个路口时，正好遇到“绿灯”。