汽车技术名词解释涡轮增压Trim值概念

汽车技术名词解释涡轮增压Trim值概念。汽车技术涡轮增压Trim是指轮叶的进气端圆周直径（Inducer）与出气端圆周直径（Exducer）相除的平方×100（Trim=（Inducer2Exducer2）×100）。用来表示涡轮送风量的物理极限，有些单指压气机。而若指涡轮机的Trim值则大小圆直径对调进行计算，因为涡轮机与压气机的进出气端刚好相反。即使是同样大小的涡轮，同样的叶轮形状、同样的AR 值设定等，涡轮的特性也可以利用“Trim”值来修正。举例来说，若装置的是低转速进风量不足的大型涡轮，就算不增加涡轮容量，通过减少Trim 值，也可以在某种程度上改善低转速区域的输出。

压气机的Trim值数字越大，便能压进更多的空气。所以，在各品牌的涡轮目录中，准备了许多尺寸相同，但Trim 值却不一样的压气机壳体，用意即在于让改装者根据性能需求来选购。在涡轮容量相同的情况下，使用Trim值较大的壳体，引擎转速相同时，可以得到更高的增压值，但不是Trim值大就一定好。Trim值大了，低转空气流量减少时，就容易发生压力回馈，气体剥离（低转空气流量不足，使得压气机前端的气压大于吸进去的压力导致中段出现“真空”的状态）等缺点。因此最好还是要从压气机壳体的压缩比例、所需的空气流量、预算得到的马力等来判断出最佳的Trim 值，进而可选出适合的压气壳体。

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