汽车动力升级发挥发动机的最大性能

汽车动力升级发挥发动机的最大性能。汽车动力升级的行车速度并不是固定的，行车速度越高，发动机便需获取越多的空气。为了保持稳定的空燃比例，车子的供油系统必须相应地修正燃料的供应量。此外，发动机在不同的转速尤其是在一些特殊工况（如起动、急加速、急减速等）下，对混合气体浓度会有特别的要求。另一方面活塞的运动周期也会因发动机的转速（rpm）而改变，因此车子必须可以随着rpm的高低来调节点火时间才可以发挥发动机的最大性能。

能够在每个时刻和工况下都使最适量的空燃混合体进入发动机内并在最佳时机完全燃烧，是自汽车发明后工程师一直追求的最理想境界，但K机械式的化油器和点火系统始终达不到这样全面而完美的效果，直至计算机化的电子ＥＣＵ出现才把这种情形完全改观。电子ＥＣＵ是一个微型计算机，内有集成电路以及其它精密的电子组件，作用相当于一个“中枢神经”，里面储存了大量对应不同天气环境与发动机工况下理想的燃油供应值和点火正时值组合。“中枢神经”通过对来自众多传感器的进气管空气流量、温度、节气门的开启角度、删节轴转速等数据进行汇集、分析和计算，在千分之几秒内高速油量来配合实时的环境和工况，再在形成理想比例的混合气进入气缸后发出点火指令，保证气缸内的燃料完全燃烧，减少了废气排放物和燃油消耗之余亦提高了进气效率，增强了发动机的功率和扭矩。

经计算机监控的发动机，基本上在全时间都能控制发挥最佳效率的空燃比和点火时间，达到了在化油器和机械点火系统时代不可想象的省油＋大楞率的梦幻效果。以国内车迷都很熟悉的上海大众桑塔纳为例，老款的化油器１.８升发动机只有８８.５hp(66kw)功率，但转用了由电子ＥＣＵ监控的电喷发动机后，在排量和基本设计不变的情况下，最大功率竟提升超过１２％——达到９９hp(７４kw)！而耗油量更从每百公里７.９升下降至５.７升，另外同系的１.６升发动机在电子化后最大功率也有８６hp，几乎追上了老款１.８升的功率。最后在计算机优化整个燃烧过程和在三元催化器的帮助下，这款二十多拭上前设计的汽车尾气排放也达到了欧２标准，由此可见电子ＥＣＵ的威力。

相信看了本文的介绍后，对这方面也会有自己的一番认识，以后针对汽车动力升级等问题也能很好的解决。在这里，我们推荐您多了解新疆ECU升级、新疆赛车改装等有关的讯息，希望对您有所帮助！