资金短缺 恳求外援
资金短缺是困扰当时出资的首要疑问。由于德瑞宝轮胎破产，银行改动了对轮胎职业出资的观点，以为轮胎出资存在较大风险，大幅削减对轮胎出资借款，一些银行乃至对轮胎企业只收回到期金钱而不借款。在这种氛围下，轮胎企业即便有部分钱也不敢出资，需求坚持必定现金流，避免银行持续抽走资金。当前仍在建造中的轮胎项目能否持续，首要取决于银行放款以及放贷的时刻。从当前的状况看，本年上半年银根大规模松动的可能性不大。
5月16日，山东福泰尔轮胎公司与供货商举行洽谈会，恳求各供货商在企业资金艰难时支撑一把，一起宣告天津赛象科技股份公司、山东恒丰橡塑公司进入公司托底。天津赛象总司理史航以为，赛象科技、山东恒丰入驻是处理福泰尔轮胎项目危机最好的方法，并表明三方会提出一个处理方案，持续推动福泰尔轮胎项目。而一位设备供货商表明：“福泰尔轮胎项目的设备收购首要以融资方式进行，共订两组设备，第一组已提货，但第二组没提。假如出现疑问，按融资合同第一台设备得提回，一起还得回来第一台的提货款，这对咱们是很大的丢失。期望赛象科技、山东恒丰入驻成功， 咱们也再支撑福泰尔轮胎公司一把，共同帮福泰尔公司渡过难关”。
需求供货商支撑的轮胎项目不只福泰尔一家。山东创华轮胎公司原方案上一年8月前打通出产线，但到本年5月才牵强打通。公司期望银行考察完打通的出产线后能给企业放贷，这样企业才可能对一些未提货的设备持续提货，可是银行的钱到如今仍是没有放下来。山东国鹏橡胶公司近来从银行得了几千万元借款，但担任设备收购的朱司理介绍，这些钱只够提回裁断等关键设备，公司当前资金缺口还较大。
环评更严 土地受限
另一个制约轮胎出资的要素是环评和土地取证。山东省政府在上一年底经过了轮胎转型晋级方案，对新的轮胎出资采纳约束方针。如今没有经过环评和土地取证，企业也不敢容易启动轮胎项目了。山东恒丰橡塑公司原方案上马的永丰全钢胎项目，因环评未经过现已明确撤销。山东中一橡胶全钢胎项目已启动了一半，但由于土地等约束，项目停在半空中。在临沂，上一年曾兴起轮胎出资热，本年环保部新任部长刚就任就约谈临沂市长，估量今后在临沂出资轮胎项目环评经过不是件易事了。
出售削减 效益滑坡
轮胎出资决心低跟轮胎出售状况也有关。据中橡协对44家轮胎会员企业供给的数据计算，本年一季度，44家企业出售收入同比降低15.32%；归纳外胎产值削减7.09%，其中子午胎产值削减6.31%；出口轮胎交货量削减9.76%，交货值降低18.99%；实现利润削减44.39%；库存（值）增加3.97%。“除库存外，一季度轮胎职业各项经济指标全部下滑，这是轮胎职业历史上从未有过的现象。”轮胎分会秘书长史一锋介绍说，轮胎出售欠好，轮胎企业大多调低本年的出资核算，新的轮胎出资项目削减，只要琐细的补齐项目。
出口壁垒 国外建厂
美国对中国半钢轮胎“双反”不只影响中国半钢胎出口，也冲击了中国轮胎出资的决心。中国一些轮胎企业改动当前轮胎出资战略，将出资目的地变为东南亚。“为应对国外贸易壁垒，山东省有4家企业到国外出资建厂，利用所在国资本、劳动力及商场优势，进步山东轮胎在国际商场的占有率，寻求包围。”山东橡胶协会会长张洪民介绍说，赛轮股份有限公司在越南出资建立的赛轮（越南）有限公司，出资总额达9500万美元，2013年8月份现已投产，赛轮因而变成中国第一个在国外出产的轮胎企业。小巧轮胎股份有限公司在坐落泰国春武里府合美乐师业园内建立独资轮胎出产企业，出资规模近7亿美元，一期工程已建成投产。山东奥戈瑞轮胎有限公司在印度尼西亚建立合资公司，项目达产后出售额可到达4亿美元。青岛森麒麟轮胎有限公司也开端在泰国建造工业园，估计本年下半年建造投产。
另据了解，中国最大轮胎企业杭州中策从上一年下半年始根本暂停国内轮胎出资项目，重点出资在泰国的半钢轮胎项目，方案本年上半年投产。
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