5月25日，中国首个国产4500米潜深载人潜水器耐压壳在洛阳船舶资料研讨所出厂。该球壳与“蛟龙”号所选用的耐压壳尺度适当，据悉，“蛟龙”号所选用的钛合金耐压壳为俄罗斯制作。因为钛合金焊接技能难度极高，俄罗斯在这方面居世界领先地位，此前只要俄罗斯曾制作钛合金耐压壳的核潜艇。
“蛟龙”号迎来首个国产化的同类型小兄弟。5月25日，中国首个4500米载人潜水器载人球壳，在中船重工725所出厂，4500米载人潜水器要害设备国产化迈出主要一步。
在现场看到，出厂的球壳与“蛟龙”号球壳大小适当，直径2.1米，并选用了一样的技能路径，进程有点像“切、合西瓜”，即先用厚板分瓣冲压成型，然后分瓣拼装、焊接成整球。从外观看，比“蛟龙”号多了两个观察窗，由3个增加到了5个，最大的不同是运用了中国自立研发的Ti80钛合金资料。
Ti80是中国于1985年在美国Ti6211基础上研发的深潜器用近α型钛合金，具有中等强度、高韧、耐蚀、可焊性好等功能，已广泛用于海洋领域。载人舱球壳是4500米载人潜水器上最主要的核心部件，是4500米载人潜水器要害设备国产化的最主要环节。
725所副所长王其红说，面临这个目前中国标准最大、加工技能技能集成度最高的钛合金标志性配备，工程人员仍是遵从“由小到大”的准则。在长达五年里，先制备出1/4球壳，半球壳，并对球壳如解剖麻雀般进一步研讨，突破了Ti80大标准厚板研发、球瓣成型、球瓣机加工、焊接、无损探测等要害技能研讨。
2012年，课题转入第二阶段，球壳焊接成为最要害的一环。
“咱们让同一自己，在一样的工作环境下，分别在整球球壳、半球壳做同样的操作，以做比对。”王其红称，这当中突破了整球拼装、焊接、机加工工序、球壳消应等要害技能。
科技部21世纪议程管理中心海洋处处长孙清表明，4500米载人潜水器球壳研发属国家863方案重大项目，将产生3个球壳。与725所选用瓜瓣拼接与窄空隙手艺焊的技能路径不同，宝钛的两个球壳运用TC4 ELI钛合金，均为半球成型，区别在一个运用窄空隙手艺焊，一个为电子束焊接。3个球壳连续出厂后将进行出厂查验、第三方检查和水压试验。
依照方案，中国将研发一艘拥有自立知识产权的4500米载人潜水器，国产化率到达85%以上，与4500米级遥控/自治潜水器一同一起构成中国4500米水深的归纳探查和工作才能。