报废汽车回收拆解行业发展存在的问题。国家相关法规政策尚需完善，企业经营税负过重。由于国家相关法规政策尚不完善，回收拆解企业资格认定工作有待进一步明确，报废汽车发动机、变速箱等总成及零部件的再利用还需法律确定。另一方面，我国报废汽车回收拆解行业是按17%税率缴纳增值税，由于企业因收购报废汽车时无法取得增值税抵扣凭证而造成增值税税负过重，目前已属全社会各行业中税负最髙的行业。在国外汽车拆解行业的税率基本在3-5%，而我国同行业除缴纳增值税外，还要缴纳地方政府收取的各项税费，合计税费缴纳率达22%之多，企业难以承受。
机动车回收量低，外部环境秩序混乱。由于国家政策实施力度不到位， 缺乏对汽车强制报废有效监管和制约手段，非法回收、拆解、拼装报废汽车等行为普遍存在。由于“准报废车”低廉的价格和监管的缺漏，二手车商和非法经营企业变通手段灵活，大范围地髙价收购报废车辆，滋长了报废车流向二手车市场的需求空间，繁琐的报废程序和低于市场收购价的补贴，让老旧车车主更情愿在二手车市场寻找买家而非主动报废。报废车以“ 假转籍假过户” 等形式大量流入黑市。特别是在城乡结合部和农村市场以及一些三、四线交管薄弱的城市，报废车和拼装车不上牌照照样上路行驶。另外，报废汽车私拆滥解已是公开秘密，目前全国各地都存在地下拆解市场，专门从事报废车辆收购、拆解、拼装、销售。导致报废汽车市场管理混乱的重要原因是政府相关管理部门没有形成联动长效机制和有效监管报废车辆流失的问题，法律和监管存在严重缺位。
国家对报废汽车拆解行业财政支持力度薄弱。近几年来，国家利用中央财政资金给与了部分报废汽车回收拆解企业，支持企业的升级改造工作，支持资金一般在100-600万元，带动了这部分企业的发展，但大多数拆解企业仍然比较落后，设施破旧简陋，发展极其缓慢，这与我国社会经济发展进步不相协调。
回收拆解企业整体经营素质水平仍然较低。我国报废汽车回收拆解行业整体发展水平仍然比较落后，企业多采取粗放式经营，管理方式、技术手段落后，设备简陋，回收拆解作业不规范、不环保、不节约现象仍然存在。
企业经营模式不适应社会经济形势发展。企业仍采用回收、拆解、剪切破碎于一体的经营模式，以销售废钢铁为主要盈利目标，忽视零部件的附加值，零部件利用率较低，销售价格和利用效果都不是很理想。以上就是关于报废汽车回收拆解行业发展存在的问题，希望对大家有所帮助。更多、更详细、更专业的乌鲁木齐报废汽车的资讯尽在乌鲁木齐报废汽车公司，敬请期待！