汽车拆解收回职业五大窘境待解。总的来说，中国汽车拆解业遇到的难题首要有以下五点：
第一个疑问是收回量低，次序混乱。中国作废汽车收回率一直低位徜徉。因为“准作废车”低价的报价和监管的力度缺乏，二手车商和非法运营公司变通手法灵敏，大范围地高价收买作废车辆，滋长了作废车流向二手车商场的需要空间，繁琐的作废程序和低于商场收买价的补助，让老旧车车主更甘愿在二手车商场寻觅买家而非自动作废。
第二是公司全体水平较低。中国作废汽车收回拆解职业尽管近几年得到了较快开展，但与发达国家相比，中国作废汽车收回拆解职业全体开展水平依然比较落后，公司仍多采用粗豪式运营，管理方式、技术手法落后，设备简陋，收回拆解作业不标准、不环保、不节省等表象依然存在。
第三是公司运营形式不适应社会开展。中国作废汽车收回拆解公司因前史缘由形成集收回、拆解、剪切破碎于一体的运营形式。这种运营形式要点不杰出，公司仍以销售废钢铁为首要盈余目标，忽略零部件的附加值，零部件利用率较低。
第四是有关法规方针需要完善。中国2001年公布的法则《作废汽车收回管理办法》亟待修订。收回拆解公司资本认定作业有待法令清晰;作废汽车拆解的发动机、变速箱等总成部件应当铺开经销;清晰汽车出产公司延伸职责制度和拆解公司退进机制等有关疑问。
第五是运营税负过重。在国外汽车拆解职业的税率根本在3%~5%，而中国作废汽车收回拆解职业交纳的各项税费达20%以上，公司难以承受。
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