上一年2月26日，京津冀协同开展上升为国家战略，一年来，三地在交通、教学、医疗等范畴频频牵手。当前，2015版京津冀协同开展战略也已发动，值得一提的是，千呼万唤的协同开展总方案将于近期出台，所以本年也被认为是三地协同开展的要害一年。可以说，在区域开展的大棋局中，每一步都是“牵一发而动全身”，而先行的环保、交通和工业对接更是重中之重，各方都在重视本年这三步先手棋怎么落子。
交通 轨迹上的京津冀显雏形
作为京津冀区域开展的一大根底，交通范畴协同开展在功用疏解、工业搬运等方面无疑都扮演着先行者的人物，本来，北京市交通委在作业会议中也已言明，本年要建轨迹上的京津冀。
本来从上一年起，交通协同开展就大动作不断。2014年8月，交通运送部成立了推动京津冀交通一体化领导小组，交通运送部党组书记、部长杨传堂亲任组长；三省市政府和交通运送部分也分别成立了京津冀交通一体化协作领导小组和京津冀交通一体化联席会议机制。
上一年10月，交通运送部审议并同意《京津冀交通一体化首先突破使命分工方案（送审稿）》。12月28日，杨传堂在2015年全国交通运送作业会议上表明，2015年将会推动京津冀交通运送一体化，赶快发动施行一批示范性强、作用显著的重大项目，加强城际铁路建造，完善高速公路网络，推动港口和机场协同开展，推动区域内交通根底设施互联互通和运送效劳一体化进程，完善港口集疏运系统。
北京商报记者从北京市交通作业会议上也得悉，上一年，北京与天津、河北完善作业机制，依照方案同图、建造同步、运送一体、办理协同的总体思路开展作业。大力推动交通“方案一张图”作业，研讨确定2014-2017年互联互通要点使命，完结了一批交通首先突破的代表性作用，如京昆高速、111国道与河北完结同步建成通车，完善了区域高等级路网，京新高速（五环至六环段）建成通车，构成了城市西北方向第二条高速通道，京台高速完结开工建造。
“接下来，三地将打造京津冀交通一体化新格局，建造‘轨迹上的京津冀’。”北京市交通委将与有关部分协同合作，研讨高铁、城际、郊区和地铁的四级轨迹网络，强化城市群之间轨迹交通的互联互通，交通委有关担任人泄漏，“一起，北京市会合作编制《北京、天津、石家庄市市域（郊）铁路网方案》，加速京张铁路、京沈客专、京九客专、京唐客专等项目的前期研讨和建造作业。加速推动京台高速公路、110国道二期等要点工程建造，提速区域开展。开工建造京开高速公路主辅路拓展工程、兴延高速和京秦高速。推动客运班线公交化运营，发动平谷区9条出京线路试点和省际客运班线配载试点。加速建造新式物流园区和多式联运功用货运纽带”。
据了解，北京市还提出，力争到2020年构建一体化的区域综合运送效劳系统，构成以北京为基地50公里半径范围内的“1小时交通圈”。完结基地城小客车（含出租车）出行份额在25%以内，绿色出行份额达75%。而要完结上述方针，首要依托“轨迹上的京津冀”来强化城市群之间轨迹交通的互联互通。
事实上，几天前，风闻多时的北京和燕郊轨迹交通线路平谷线首先落地，作为京津冀跨区域轨迹交通线路，平谷线将来的制式会类似于“城际轨迹”，全长70公里，开端方案在河北的三河市、燕郊设站两座。线路设站将完结“大距离”、“高速度”，列车最高时速估计可达160公里，1小时内可抵达北京市区。
环保 一起打造APEC蓝
在业内人士眼里，如果说2014年是京津冀及周边地区一起防治大气污染机制的开端摸索期，那么本年将变成联防联控获得实质性发展的一年。
尽管《京津冀及周边地区大气污染联防联控2014年要点作业》是京津冀及周边地区大气污染防治协作小组于上一年年中印发的，但北京商报记者从北京市环保局得悉，早在上一年开年后不久，各地小组成员单位就已根本制定完结全年的联防联控作业方案和管理要点，并且，北京市环保局还特意增设大气污染综合管理协调处，担任小组单位各种平时作业，构成了联防联控的重要窗口部分。
工欲善其事必先利其器。依据市环保局大气污染综合管理协调处作业员李立新描绘，上一年京津冀区域内很多联防联控的重要根底性作业连续开展，树立区域大气污染防治专家科学技术委员会、京津冀及周边区域新类型首要污染物管理、区域机动车尾气排放管理等方面变成了上一年要点发力方向。此外，京津冀三地还将在京津冀及周边地区树立区域内的大气污染管理信息同享渠道，并以作业网站的方式呈现出来，让各省市充沛把握区域内其他城市的大气污染“家底”。
值得重视的是，在上一年底的APEC会议期间，京津冀及周边地区的确构成了一次联手治污高潮，三地参阅奥运形式，乃至以更严格的规范履行工业公司停限产、机动车限行等方针，打了一场美丽的蓝天守卫战，尝试了协同谈判预警等多种新手法。经测算，APEC会议期间北京首要大气污染物排放量均同比大幅削减，PM2.5同比降低63%，京津冀及周边六省市区当月1日-12日PM2.5浓度共降低了33%。不过，业内也表明，APEC蓝之所以变成社会新热词，除了有民众关于会议期间各地联防联控作业的必定，也意味着各地在监督方针履行、打破履行壁垒上还有着不小的改进空间。
专家坦言，进入“十二五”收官之年，本年各界关于京津冀及周边区域全体大气污染管理作业的重视度有增无减，在上一年三地PM2.5年均浓度降低仍不及预期的情况下，人们更等待各地政府能够充沛显示出背水一战的治污醒悟，让联防联控赶快发挥出应有的作用。
北京市环保科学研讨院院长宋强主张，比较以往北京呈现了重污染再发动应急减排办法，上一年APEC会议期间，京津冀施行了很多前置减排手法，有效地防止重污染气候，往后应被更广泛的使用。对此，市环保局副局长、新闻发言人方力曾向北京商报记者泄漏，APEC会议前采纳的强制办法破除了不少人此前关于该类办法施行作用的疑问，往后这样的强制手法很可能会进一步常态化。而宋强则表明，这类办法常态化的条件即是重污染预警的准确度要进一步增强，主张六省市区谈判机制长期保持。
工业对接 扬长避短前路漫漫
曩昔一年，京津冀协同开展战略获得了显着作用，京津冀三地的工业对接和搬运也开端逐渐走入正轨。
京津冀三地早在十几年前就现已构成了各具特色的工业分布特征，三地工业的局限性和对其他类型工业的需求也各不相同。北京各方面资源现已趋于饱满，为了优化经济结构，需求一部分公司退出，用腾出的空间进行工业结构晋级；天津则有着极好的工业和制作业根底，一起又是海港城市，突破工业结构瓶颈，寻找到更适宜的开展关键是燃眉之急；关于河北而言，接收不同类型的工业，有利于打破省内工业结构严峻向第二工业倾斜的现状，然后完结区域内的工业结构平衡。
上一年，北京一些知名公司纷繁与津冀两地签约，将生产基地、中试渠道、生产性研制渠道设在河北廊坊、保定、承德、张北，天津宝坻等地。在外迁的一起，北京很多的工业公司、工业园区还将在本市就地“晋级”，一些不合格的公司则面临着关门的命运。据不完全统计，2014年北京刊出、撤消不符合首都城市战略定位的工业公司800余家；就地关停退出通常制作和污染公司392家，超额完结年度使命。
河北作为京津冀协同开展至关重要的一环，在与北京和天津的工业对接和搬运上更是全力合作，而如此大规模的工业对接和搬运关于“接收大户”河北来说既是一次挑战也是一次可贵的开展机缘。上一年，保定自动融入京津冀协同开展战略，光大世界、中铁电气化局等一批央企进驻，北京新发地高碑店农副产品物流园签约商户5300家，白沟大红门服装城第一批吸引1500家北京商户入驻，中国北方产品电子交易饱览基地开工建造，中关村·保定立异基地、解放军总医院涿州基地等项目发展顺畅。首钢、国投、华润、北控等一批大型驻京央企则纷繁入驻唐山，触及亿元以上项目141个，唐山与北京一起出资数十亿元合作建造的唐山港京唐港区当前现已变成吞吐量超2亿吨的世界大港。
依照方案，本年北京市将有北京现代、北京万生药业、精雕科技等数十家生物医药、节能环保、高端制作、新式建材、新能源、石化等范畴的明星公司，发动或完结京津冀工业协同对接。
但三地工业对接成绩突出的背面也存在着许多隐忧。谈及本年三地工业对接的方案，首经贸工业经济研讨所教授陈及表明，京津冀三地工业对接实际上是很杂乱的项目，它不只触及到对接两边，也触及到人员、污染、就业等方方面面的疑问。并且，抱负的工业对接应该是在自在配置的情况下进行，而非由政府插手干涉，因而政府和社会还需求在更高层面去审视工业对接背面的疑问。
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