据悉，该项目以研制磷酸铁锂正极材料的高能量型锂离子电池为方针，展开了锂离子电池原材料和电池单体规划技能等研究，包含国产磷酸铁锂正极材料测验评估、铝箔涂层技能和隔阂涂层技能研究。该项目研制产品单体电池能量密度到达138.6瓦时/公斤，功率密度到达915.6瓦/公斤，循环1200次后的容量坚持率为94.1%。据媒体报道，该效果已开端应用于批量出产的50安时能量型动力电池上。
其间，对于电动轿车用38.4伏/50安时电池模块能量密度到达121瓦时/公斤，功率密度到达800瓦/公斤；345.6伏/50安时的电池体系已应用于奇瑞小型纯电动轿车和奥新纯电动环卫车。
业内人士指出，该项目在国产化出产制作配备方面也获得了重要开展，开发了全主动密闭的主动加料体系、电池极板全主动叠片机、大容量电池全主动注液机、能主动装夹电池的电池化成工装夹具，并建立了主动化锂离子电池检查配组出产线，极大提升了电池的一致性。
鉴于这次打破完成了电动轿车科技开展“十二五”专项规划的重要节点，剖析人士估计这将为动力电池的产业化奠定根底。当前，新能源轿车已然是中国的战略性新兴产业，而锂离子动力电池是新能源轿车的要害零部件，其工程技能进步是新能源轿车市场化的重要保障。《电动轿车科技开展“十二五”专项规划》就曾指出，要紧紧把握轿车动力体系电气化的战略转型方向，重点打破电池、电机、电控等要害核心技能，以及电动轿车整车的要害技能和商业化瓶颈。
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