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曲轴的曲拐和与曲臂的连接处，是承受应力最大、也是最脆弱和容易折断的部位；它首先是在轴上出现裂纹后才拆断的。主要原因是：
1) 基础的不均匀下沉或润滑不良所引起，当承受压缩机惯性力、重力，气体作用力和反力矩等各种力的基础未严格按图施工和浇灌时，这些力的作用点，往往会造成基础的不均匀下沉；由于断油或油中有杂质，使轴过热烧坏、拉成沟痕或轴承合金熔化。都会使某一边主轴承下沉（轴线偏斜)，引起曲轴下垂，运转时曲轴就会向一边倾斜而造成弯曲，极易产生裂纹直至断裂。
曲轴下垂、变形可以从飞轮或带轮的摇摆以及轴承温度的急剧上升判断出来，这时应立即停机检修> 运转时须保证良好的润滑。
2) 装配时质量问题，如联轴器的轴向和径向公差超过规定值，轴承间隙太小、缺油过热损坏，曲轴和轴瓦的支承面贴合不均匀，飞轮、带轮与曲轴端配合间隙过大而产生摆振》这些都会增加曲轴的受力或使应力集中而容易折断。因此，装配时应严格按照技术要求进行，查清上述原因后应及时修理和调整。
3 ) 曲轴受意外负载如紧急刹车（或停车)、超载运行、剧烈冲击（气缸发生“水击”、活塞“咬死”、连杆螺拴折断或连杆断裂等）而折断。当发生上述意外时，除査清原因及时处理外，还应检査曲轴和连杆螺栓有无损坏。
4 ) 对曲轴上的砂眼和微小裂纹未能及时发现和处理，因此，曲轴绝对不允许有横向裂纹，轴颈离过渡圆角处不允许有任何发纹，在同一横断面上，5mm长以内的纵向发纹不得超过3条；定期检査曲轴时，对有磨损、弯曲、曲臂距超差以及砂眼、裂纹、发纹、伤痕等缺陷必须及时处理。
5 ) 经修磨后的曲轴过渡圆角留得太小、粗糙度或硬度不合要求，致使交合处应力集中而断裂，为此，应按规定保证圆角值和硬度，、圆角处应与轴颈同时进行表面中频淬火。
6 ) 曲轴长期使用后的疲劳断裂，裂纹一般如图7_2所示呈锯齿状，故对使用时间超过规定或磨损严重的曲轴必须及时修理或更换。新轴必须经过一定时间空载或部分载荷的“磨合”，以提高其疲劳强度。维修和装配时，要注意检查各部位的精度，各轴颈表面要避免损伤。
7 ) 曲轴的咬蚀断裂一般出现在曲柄轴的曲臂和主轴、曲拐轴的主轴颈和轴承的接触边缘，见图7-3中的八处3由于应力集中，A 处与主轴发生微小滑移、擦伤主轴表面，形成疲劳源和出现一些红褐色的氧化铁粉末，时间一长，裂纹逐渐发展直至断裂。为此，应加强对A 处的检査和及酎处理；保证轴颈的精度和粗糙度，有条件的可进行表面硬化处理，以提髙接合部的疲劳强度。
