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【标准】活塞空气压缩机的排气口与贮气罐之间应设后冷却器。各空气压缩机不应共用后冷却器和贮气罐。离心空气压缩机后冷却器和贮气罐的配置，应根据用户的需要确定。
【说明】从压缩空气站的事故来看，除超压、水击或机械事故外，凡燃烧爆炸无不与油有关，油是燃烧爆炸的内因；排气温度过高，空气中含粉尘、静电感应等是外因。装设后冷却器既能清除部分油水，又能降低压缩空气的温度，对减少油垢和油在高温下形成积炭都有好处。因此，装设后冷却器对减少压缩空气系统发生燃爆事故的可能性，是一种积极的、较为有效的措施，从国内外一些燃煺事故来看，大都发生在未装后冷却器的压缩空气系统内，由此也说明了后冷却器在这方面具有较大的作用。《固定的空气压缩机安全规则和操作规程》（GB 10892—2 0 0 5 )中有关条文也强调应装后冷却器。鉴于近几年来的一些事故，为了保证安全，规范规定活塞空气压缩机都应装设后冷却器。
气体经冷却可析出相当部分的油水，若后冷却器带有油水分离器结构，可减少管路、贮气缸的油水聚积，有利于安全。目前，制造厂配套的后冷却器都带有此结构，因此，装设后冷却器后不必再设油水分离器。
关于离心空气压缩机是否配置后冷却器和贮气罐，应根据用户的需要确定，有的用户要求压缩空气保持一定的温度，有的用户将其与空气压缩机组成一个工艺流程，是否配置以上设备需根据情况来考虑。一般情况下，因为离心空气压缩机未端排气温度达200*€以上，为了保证安全，降低室内温度和除去部分水分，在机组未端应装后冷却器。
据对1500多个压缩空气站的调查，机组与供气总管之间，绝大多数采用单独的排气系统，即各机组之间不共用后冷却和贮气罐。普遍反映这种系统简单、管理方便、不会误操作。有个别站空气压缩机合用或轮用贮气罐或后冷却器，从而使管道系统复杂化，带来误操作及管道振动等不良后果。
