武汉公交车身广告的得分在关注度、记忆度和影响效果上是最高，在愉悦度中也仅次于视频广告，因而，车身广告的整体传播效果最佳。公交音频广告的得分在关注度、愉悦度和记忆度上都最低，尤其是在愉悦度上，因而，音频广告的整体传播效果最弱。这主要是由于音频广告强制重复次数太多、语句过长且影响人们听到报站声。公交广告媒体传播效果从强到弱分别是公交车身广告、视频广告、车内平面广告、音频广告。
武汉公交车身广告的得分在关注度、记忆度和影响效果上是最高，在愉悦度中也仅次于视频广告，因而，车身广告的整体传播效果最佳。公交音频广告的得分在关注度、愉悦度和记忆度上都最低，尤其是在愉悦度上，因而，音频广告的整体传播效果最弱。这主要是由于音频广告强制重复次数太多、语句过长且影响人们听到报站声。公交广告媒体传播效果从强到弱分别是公交车身广告、视频广告、车内平面广告、音频广告。
无论哪种公交广告媒体，受众在接触公交广告后，大部分对其宣传品牌的整体印象变好。视频广告内容的愉悦度上得分最高，但在其他指数上并没有像以往研究中认为的那么好。这在很大程度上由于设备的不完善和车厢内的不良收视和收听环境，导致了公交移动电视欠佳的传播效果。仅21%的人在乘车时能正常观看公交移动电视，就可以证明这一点。
同时就形式上的愉悦度和受关注程度的比较，可以得出结论，车身平面广告尽管信息到达率要高，但是传播效果（就愉悦程度而言）不如车内平面广告。车内平面广告给人印象最深的是色彩，车身广告给人印象最深的是图案。司机对于广告传播的影响，甚至司机具有车内封闭环境里面广告把关人的色彩。依靠公交媒体究竟是否能建立品牌，而不像前人所说的那样只能使某个成熟的品牌得到加强的效果。
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