铁路道岔的详细类别及其主要运行特点
道岔是指轨道在平面上的出岔、连接和交叉等设备，在我国铁路上习惯把这些设备统称为道岔。道岔是铁路轨道的一个重要组成部分，它的作用是引导机车、车辆由一条线路转向或跨越过另一条线路，道岔构造复杂，是线路的薄弱环节之一。
铁路道岔的主要类型。按辙叉号码分为：1/9、1/12、1/18等，指的是辙叉角的正切数。
按道岔的平面形式分为：单开道岔、双开道岔、交分道岔、交叉渡线。
按道岔发展年代分：75型、92型、提速型、99型、客运专线道岔。我们现在使用的主要是75型、92型木枕及混凝土岔枕道岔。
陕西铁路道岔
电气化改造站场改造使用了一部分60kg/m轨型的92改进型木枕道岔，同样有1/9、1/12两种。其特点是岔枕为木枕，垫板为分离式，扣件为弹条扣件；尖轨为AT，为曲线型尖轨，固定夹板联接，这种尖轨稳定性好，辙叉仍为高猛钢整体铸造。
岔枕为木枕，道钉式垫板，尖轨为直线型拼接式，活接头联接，辙叉为锰钢铸造，导曲线半径1/9为180m，均小于350m故其导曲线部分轨距均有加宽，检查这种类型道岔就是用到17道尺，特别要注意的是前三后四一米五，他们就是轨距加宽递减的变化点。
在92改进型木枕道岔的基础上尖轨、基本轨均大幅度加长，混凝土岔枕，弹条扣件。这种道岔稳定性更好。
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