行进过程中，车头压着边线走。左转弯时，车头压着右边线行进;右转弯时，车头压着左边线行进。 出S路时，有两种方向，左出口和右出口。左出口时，当前轮刚好离开时，往右回半个圈方向，避免后轮压线;右出口时，相反，当前轮刚好离开时，往左回半个圈方向，避免后轮压线。
学车不是平时开玩笑，在大多的车祸事故中因为一些不良习惯而造成的车祸数都数不过来，所谓好习惯从娃娃开始。
学车的整个过程，是学员与教练的不断交流的过程，遇到不明白的地方，一定要多跟教练请教。教练每天天没亮就起了，很晚才下班，起早贪黑，有时也会非常疲惫，但只要看到学员的进步，自己带的学员能够顺利通过考试，教练再苦再累，心里也是高兴的。
教练说“打左灯”时，打了右灯；教练让路口右转，去转了左边……很多学员并不是真正的“左右不分”，只是不能在短时间迅速反应，并作出正确的举动。
从安全角度来讲，在行车时车内小孩开车窗把手伸出外面，车主可以制止并及时升起车窗。
汽车市场上，几十万的车有如奥迪、凯迪拉克，几百万的车有如法拉利、兰博基尼，他们差价这么大，那么质量方面也真的差很多吗？很多人认为几百万的车贵也不过贵在它的品牌效应上，觉得几十万和几百万的车没什么实质差别，事实果真如此吗？下面就为大家分析一下轿车安全性的差别。
新交规出台之后，科目一题库不在全国统一更新内容保密也没有模拟试题了，和以往死记硬背的题库不同。
深呼吸，控制好情绪。一上考试车，可能会出现心跳加速，甚至手抖脚抖的情况。这时候先别急着起步，深呼吸三次，目视前方，有条不紊地准备起步。
使车头的三分之一处与右侧边线重合前行。有的学员说三分之一怎么找呢?就是将车三等分，如果刚开始找不到这个点可以自己做个标记，练了几次以后呢把标记去掉，自己慢慢熟悉这个点。
拉直线就是在一条平直的路上前进和后退，此时从后视镜看，车身与路边的白线平行，就是正的，反之就是已经歪斜了。
学车过程，总有一种手忙脚乱的感觉，离合挂档要同步还要忙着看路况，每次练一圈科三都感觉在经历一场艰难的磨练，一天下来，不少学员大呼，真心比上班累太多了！
根据靠边停车标志牌的位置及车速快慢观察右、后方交通情况，适时开启右转向灯，降低车速，使汽车靠道路右侧缓行。
把车停在某地，如果停车的位置是个坡度，一定要拉好手刹。坡度比较大时，手刹要拉到底。
如果你真的想好好学车，快点拿到证的话，你需要做的就是用心对待每一次枯燥的练习，专注做好每一个动作，用一个良好的心态去面对考试。那么一次过关就不是梦。
很多人一上车就急于操作，忽略了这一步，其实这一步是决定后面很多项目的关键环节。无论是科目二看点位，还是科目三观察路面，离开了这步考试都不可能顺利完成。平时练得好好的，换了辆车就不行，主要是平时不注意养成随上车随时调座椅后视镜的习惯。