救生艇属于船上重要的应急救生设备，是港口监督检查和国内安全检查的重点，对救生艇的检查范围涉及其配备、存放、降落与回收装置以及救生演习的全过程等内容。在《1974 年国际海上人命安全公约》（SOLAS 公约）1983 年修正案的内容中规定：“每一名船员每月至少参加一次弃船演习和一次消防演习。每只救生艇应在每3个月至少进行一次的弃船演习中由船上指定的操艇员降落下水并在水上进行操作”，同时要求船舶必须在30min 之内把救生艇放置水面。
国际救生艇联盟（International Lifeboat Federation,简称ILF）
该联合会成立于1924年的英国伦敦，是非政府间国际专业组织。起宗旨是交流海上救生技术的经验，改善救生船、艇、设备、装具的设计性能和救生人员的技术条件，维护海上生命安全。目前该组织由39个国家55个成员组成。组织的总部设在英国皇家救生艇协会。该组织每四年召开一次会议，并设有展览会和海上救生演习，出版物有年刊International Lifeboat.会议主席由会议举办国的救生艇组织负责人承担。
通过参加该ILF会议，我们可以了解到目前国际救生技术和船艇、设备的现状和先进经验及其技术，并对各国救生组织机构、人员培训、救生工作的组织实施、救生站点的设置有选择地进行详细的了解和考察，不同程度地吸取其长处，尤其对我国救生救助船舶的设计、建造等起到很大的积极作用，对我国的生产潜水、救生装具也和有帮助。
装备
1.有救生衣2.信号类;有口哨（一般和救生衣连在一起，短距离联络）、防水手电、信号灯、火箭弹（大海上可以升到很高的空中很亮、靠降落伞悬浮较长时间，引起注意，求救）3.有水手刀、钩鱼工具、防水火柴、（荒岛自卫、加工野味）4.淡水、压缩饼干、罐头（海上漂泊时食用）5.救生药包等。
使用知识
一般来说，此种船只在大型船只上面是具有专门的存放地点的，当事故发生时，我们可以将其直接的抛到水面，此救生船只就可以自己自动的充气，变成船只的模样，此时遇险人员就可以坐进去逃离险境。假如说你所乘坐的大型船只突遇事故，船只很快就下沉了，你已经没有时间将救生船只扔入水里的时候，当大型船只沉到了一定深度的时候，救生船只上的存放装置是会自动的脱钩的，这样救生船只就会被释放出来，以便遇险人员乘坐，同时帮助遇险人员逃生。
威海海飞游艇有限公司，建厂十余年，现年产30000台救生艇，有强大的生产能力及稳定的质量，远销欧美六十多个国家和地区，成为行业的引领者，工厂坐落山东威海，十多年的出口欧美经历，年平均产品返修率低于0.5%，是国内为数不多的，跟ORCA，MEHLER等国外高端原材料生产商建立长期合作关系的厂家。
想了解更多关于救生艇信息请关注微信号：hifei-cs1788 和官方网站,威海海飞游艇有限公司（珊瑚海）:http://www.cs1788.com