约上几个知心朋友，开上车，到湖边或河边，然后给橡皮艇充上气，在充气橡皮艇上钓鱼或者躺在充气橡皮艇上享受生活带给我们的乐趣，微风吹来，该是多么惬意的事情！
随着户外活动的日益深入人心，随声改革的变化，我们的享受生活方式也大有变化。他开始瞄上用充气橡皮艇去漂流、垂钓这种新的玩法了。
“充气橡皮艇好携带，价格也不算贵。就是不知道充气橡皮艇质量方面能如何，万一在水里除了问题那可是性命大事，专家建议大家要多了解一些关于橡皮船之类的知识，再决定是否购买橡皮船。
充气橡皮艇优点多
“充气橡皮艇与木质、铝合金质、玻璃钢质的船相比，充气橡皮船具有十分明显的优点。充气橡皮船可拆解保存和灵活转移，并可快速在急需场合投用；橡皮船船体边界有充气浮力胎，可大大地避免风浪中翻船的危险；充气橡皮船有良好的抗撞击缓冲作用；维修简易，保养工作量相对较小。”海南游一家大型户外用品大型企业的工作人员说，由于充气橡皮船重量十分轻盈，橡皮船尾部还可以挂上马达驱动，它无论以同样马力或同样速度对比，它在速度上和油耗经济性方面都比各种木质等游艇优越。
充气橡皮艇材质决定性能
那么，所谓优质的充气橡皮船应该具备哪些特点呢？美国INTEX北京专卖店的工作人员认为，所谓“优质”，一定要符合ISO 6185制艇标准，其主要特征如下：
首先是橡皮船材质好，充气浮力胎在使用下仍保持很好的气密性，该浮力胎与艇内刚性龙骨（或充气龙骨）和底板紧密组合，使充气船橡皮船具有足够的刚性，很好的保障坚实及行驶快速性；艇底（硬性材质底除外）选用具有PVC橡皮艇加厚的特点，PVC充气船橡皮艇加厚会使底部破损的可能性被降至很小程度；PVC橡皮艇加厚型的会使充气浮力胎被分隔成多个独立气室，分隔设置有很高的气密性，在个别气室破损时，其他部分仍保持足够浮力，PVC橡皮艇加厚型的具有很好的抗沉性；根据浮力和分隔要求，当一气室或相邻两气室，甚至全部气室同时破损时，加厚橡皮艇仍有一定的浮力可供及时应急处理；由于有足够浮力，在PVC加厚橡皮艇已处于最大载重（使用安全上的限定）时，即使有水灌满整个艇舱，仍能浮于水面。
由于PVC橡皮艇加厚艇两侧有浮力胎，PVC橡皮艇加厚型的艇体横向倾侧入水的可能程度很小，再加上在PVC船橡皮艇加厚型的设计制造中有专门的稳定性测试的保证，因此即使在最大载重（即使还有较大风浪）时，它也不会横向倾覆。通常使用中，所有定额乘员集中坐在一侧的浮力胎上，PVC橡皮艇加厚也不会倾覆，而且仍可用正常的速度回转。
除充气龙骨或充气底之外，凡刚性的龙骨、底板均可分拆和紧凑连接（仍能保证整体强度要求），从而使整艇可以拆解，便于转移和保管。主要的附件，如拖曳用钢质环扣、救生扶绳组件、提艇手把、桨叉座，以及艇尾安置舷外机的构件等均有强度上的保证。
充气橡皮艇 市场前景广阔
根据相关资料显示，我们国家分布着广泛的江河水系、湖泊、水库，小型高速舟艇（其中充气橡皮船可占相当大的比例）的需求量是、十分大的。如果我们国家海岸港口监督、救援，，渔业管理及水域养殖，河水上工程作业，民政抗洪救灾，等方面按需配备，再加上各地边防、公安、海关有适量的橡皮船配备，以及水上运动、水上旅游景点、水上娱乐场所要用到充气橡皮船，其需求量之大是不用质疑的。
“我们中国民用充气橡皮艇的应用和发展和现状都是比较不乐观的，这是众多困素影响的结果。”北京体育休闲产业协会一位人士分析，我国原有和后来从事橡胶胶布产品制造的企业因材质（尤其是色泽）无法满足民用充气船艇的实际要求，难于在这一领域发挥作用，因此那些大型企业的充气橡皮船的货源和材料都是冲外国进口的，近8年年来，在这方面有所施展的是一些应用PVC材料制造充气橡皮艇的企业，它们向水上游乐市场提供了要求较为一般的充气橡皮船。反观国际，民用充橡皮艇在国际上经历了40多年的发展，其制造技术无论在哪一个方面，已有相当成熟化、严格的规定，目前除有ISO 6185制艇国际标准外，欧洲组织另有更详尽严格的标准（悲催的是我们中国的橡皮艇材质至今仍未有相应的标准）。那些标准在充气橡皮船材质强度、耐高低温、耐各类腐触和黏接牢度、充气工作压力、浮性、抗沉性（气室分隔）、稳性、零配件、属具品质以及各种性能测试等方面都作出了具体规定。
不少橡皮船业内人士道出，船舶行业应尽快制订建造标准和一系列橡皮船相关的技术文件，如建造规范、工厂认可、产品认可和产品检验等。不过，还需解决合成橡胶胶布和彩色天然橡胶胶布或其他合适材质胶布的研制攻关工作。我们国家如果解决不了优质制艇材料，单纯依靠进口材料或发展PVC材质的充气船艇，势必影响到将来我们中国在橡皮艇这个船舶行业的发展空间。行内人士充气橡皮船材质决定性能，质量才是根本，有关企业要以人为本，做出让群众们卖的放心，用的安心的橡皮艇。
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