武汉吴家山附近哪家驾校拿证快冬季驾车事项

在冰冷的冬季，北方地域不可防止会迎来众多的冰雪天气，冬季驾驶成了很多人头疼的事情。有不少驾驶者存在这样一个观念，就是后驱车起步会很艰难，真的是这样吗？在这里我们用BMW后驱车来给大家讲讲后驱车在冬季的驾驶技巧，在冰天雪地里驾驶者照样能够享用BMW的极致驾趣，而且会是十分有意义的一种享用。

    很多人之所以有上述的认识误区是有缘由的。大家都晓得BMW的操控性能十分好，但这种在良好路面的操控性能可能干扰到冰雪路面的起步性能。在枯燥路面起步的时分，假如油门踩得很深，人就会有种往后坐的觉得，这是由于重量向后移，增加了后轮的抓地力，后轮不容易打滑。但在湿滑路面上，特别是雪地或冰面这种极端的平面，普通加速时轮胎还没有把动力传送到空中上的时分，就曾经开端打滑了。这就意味着加速不能太急，因此车身的重量挪动也会很少，所以很多时分后轮的压力是不够的。而BMW车辆的马力通常又比拟大，马力越大的车通常起步就越容易打滑。这时分要是再打方向，就容易推进打滑的车尾，呈现起步时车辆打转的现象了。前轮车大多马力会小一点，起步时前轮的动力不大，所以就不容易打滑，另外假如曾经打滑了，再打方向也不起什么作用，所以能够打着滑带动车向前起步，所以前驱车在冰面和雪地上起步看似相对容易一些，但车动起来后仍无法控制方向，在平安方面更值得担忧。

    后轮车在冬天起步是需求一定技巧的。假如你驾驶的是一部像BMW这样马力很大的车，油门一定要悄悄踩，要对车辆敏感一点。挡位尽量选择手动形式的2挡，方向盘坚持耿直，渐渐起步。选用2挡是由于扭矩低，油门反响没有那么灵活，我们能够更好地控制车辆。我们晓得雪的下面普通是冰，假如第一脚猛踩油门，车轮一打滑就把雪刨掉了，显露了下面的冰。要是继续深踩油门，轮胎一切的动力就都用来给冰面抛光了。所以第一脚我们需求十分轻地加油，觉得车渐渐动起来再多给油。

    BMW的动态牵引力控制系统DTC对冬季驾驶十分有协助。在冰雪路面上起步有一个很特别的特性，那就是空中的抓地力或轮胎产生的牵引力不是随着车轮的打滑越来越低，而是打滑到一定水平之后，牵引力会坚持住以至有所上升。也就是说，在这种路面上，车轮打着滑起步，远远要比不打滑起步更快。BMW的动态稳定控制系统DSC在车轮打滑时会限制动力的输出，让起步变慢。而DTC则可以允许车轮打滑多一点，让车辆更顺畅地起步。在坡道上DTC的作用也很明显，有些驾驶者加油起步时觉察车有些打滑就不敢再加油了，其实这时分应该再略微加一点油，给电脑一个“车要向前走”的明白信息，电脑就会开端帮你控制油门。

    有人担忧运用DTC在转弯时车尾的摆动会比拟大，那么运用DSC也没有关系。依然运用手动2挡，或者D挡也是能够的，渐渐起步，方向坚持耿直，温和地加油，车就能渐渐地走起来。这时BMW车上的电脑就能够全面接收车辆了，即便油门踩到底，油门也能明智地帮你收油或加减挡位，车辆起步就会十分容易。

    另外，在前一次行驶停车时，也要为下一次的起步做好准备。我们经常会看到在雪地里停放的车辆车轮前有一个小雪堆。这很可能是ABS形成的。ABS的作用是不让车轮抱死，但在十分低的速度下，ABS是不工作的。当车辆要从时速100公里制动到静止时，在时速几公里的区间内ABS一直会让轮胎抱死，在雪地上就会让轮胎拱出一个雪堆。下一次起步时，车辆就得爬过这个雪堆，给起步形成很大阻力。正确的做法是在车辆快停住时松一点制动，让轮胎滚着把这个雪堆压掉，再起步就会十分容易。停住的时分还要把方向回直，下一次起步走起来后再去打方向。

    还有就是路面上只要冰和雪的时分，尽量选择雪面停车，空中的摩擦力会大一些，也就是我们常说的“停白不停黑”。在下过雪的立交桥上跟车时，假如发现前面的车越来越慢，我们需求停下来的时分，就要赶快找一个尽量靠边的位置，由于靠边的位置可能是雪而不是冰，当然有枯燥路面是最好的。