纺织大学附近有驾校吗冬季开车小技巧

BMW的动态牵引力控制系统DTC对冬季驾驶十分有协助。在冰雪路面上起步有一个很特别的特性，那就是空中的抓地力或轮胎产生的牵引力不是随着车轮的打滑越来越低，而是打滑到一定水平之后，牵引力会坚持住以至有所上升。也就是说，在这种路面上，车轮打着滑起步，远远要比不打滑起步更快。BMW的动态稳定控制系统DSC在车轮打滑时会限制动力的输出，让起步变慢。而DTC则可以允许车轮打滑多一点，让车辆更顺畅地起步。在坡道上DTC的作用也很明显，有些驾驶者加油起步时觉察车有些打滑就不敢再加油了，其实这时分应该再略微加一点油，给电脑一个“车要向前走”的明白信息，电脑就会开端帮你控制油门。

    有人担忧运用DTC在转弯时车尾的摆动会比拟大，那么运用DSC也没有关系。依然运用手动2挡，或者D挡也是能够的，渐渐起步，方向坚持耿直，温和地加油，车就能渐渐地走起来。这时BMW车上的电脑就能够全面接收车辆了，即便油门踩到底，油门也能明智地帮你收油或加减挡位，车辆起步就会十分容易。

    另外，在前一次行驶停车时，也要为下一次的起步做好准备。我们经常会看到在雪地里停放的车辆车轮前有一个小雪堆。这很可能是ABS形成的。ABS的作用是不让车轮抱死，但在十分低的速度下，ABS是不工作的。当车辆要从时速100公里制动到静止时，在时速几公里的区间内ABS一直会让轮胎抱死，在雪地上就会让轮胎拱出一个雪堆。下一次起步时，车辆就得爬过这个雪堆，给起步形成很大阻力。正确的做法是在车辆快停住时松一点制动，让轮胎滚着把这个雪堆压掉，再起步就会十分容易。停住的时分还要把方向回直，下一次起步走起来后再去打方向。

    还有就是路面上只要冰和雪的时分，尽量选择雪面停车，空中的摩擦力会大一些，也就是我们常说的“停白不停黑”。在下过雪的立交桥上跟车时，假如发现前面的车越来越慢，我们需求停下来的时分，就要赶快找一个尽量靠边的位置，由于靠边的位置可能是雪而不是冰，当然有枯燥路面是最好的。