一轻：在装载机作业时脚跟紧抵驾驶室地板，脚板和油门踏板坚持平行，轻缓地下压加油踏板。
二稳：装载机在作业中，油门一向要稳住。一般作业状态下，油门开度在70%左右为宜。
装载机操作最基本的常识
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一轻：在装载机作业时脚跟紧抵驾驶室地板，脚板和油门踏板坚持平行，轻缓地下压加油踏板。
二稳：装载机在作业中，油门一向要稳住。一般作业状态下，油门开度在70%左右为宜。
装载机操作最基本的常识
三离：在装载机作业时，脚板应和制动踏板分脱离，平放到驾驶室地板上，决不能踩在制动踏板上。装载机常常在高低不平的工地作业，假定脚总是踩在制动踏板上，机身上下窜动会构成驾驶员不轻意地踩制动踏板。一般情况下，要用控制油门减速的方法控制机况和换档。这样既避免了再三制动构成制动体系过热，又为装载机便当的提速带来便当。
四勤：在装载机作业时，特别是在铲挖作业时，应在油门安稳情况下，用循环扳动起升和转斗操作杆的方法使铲斗铲满物料。起升和转斗操作杠的循环扳动就是所说的“勤”。这个进程非常重要，对耗油量的影响很大。
五和谐：和谐就是起升和转斗操作杠有机的协作。装载机一般的铲挖进程首先是将铲斗平放在地上，平稳地驶向料堆。在铲斗平行铲往料堆遇阻力时，首先应遵从先起臂后收斗的原则。这样可以有效地避免铲斗底部遭到阻力，然后可以充分发挥最大的掘起力。
六阻挠：首先是阻挠轮胎打滑。装载机作业时，遇阻力而猛加油门往往会出现轮胎打滑的现象。这种现象一般是由于驾驶员操作不当构成的，既增加了油耗又损伤了轮胎。其次是阻挠后轮翘起。由于装载机的掘起力大，驾驶员一般在铲挖坚实的原土和石料山等作业进程中，假定操作不当就简略出现两后轮翘起离地现象。这种翘起动作的落地惯性，会构成铲斗的刃板开裂、铲斗变形；后轮翘起很高时还简略引起前后机架等结构的焊接处开裂，甚至板材开裂等。
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