中国汽车流通协会副秘书长沈荣先生发表了重要演讲，就2014年二手车市场概况做了全面分析，并对未来汽车市场的发展趋势做了展望。
沈荣先生认为，虽然中国是全球新车销量第一大国，但车源已不是制约市场发展的因素，新车销量和汽车保有量已经不能再作为评判中国汽车市场容量和潜力的指标。相比美国市场1300万新车销量和4000万二手车销量的市场格局，中国的二手车销量仅仅占汽车销量的25%，扔处于发展阶段，要构建成熟的市场环境仍然任重道远。
2014年1-11月二手车市场交易情况：交易量 545.11万辆，相比上年同期增长 16.74% ;交易额 3276.26亿元，相比上年同期上涨 26.37% 。基本型乘用车 316.37万辆，同比增长 15.95% ，交易额 2015.51亿元;客车 81.45万辆，同比增长 17.71%，交易额 387.17亿元;
载货车 69.31万辆，同比增长 14.39%，交易额 294.70亿元;越野车 18.12万辆，同比增长 21.56%，交易额 266.00亿元。
区域市场表现来看，全国二手车市场交易量同比去年同期增长 16.74%。分区域市场方面，西南、中南、西北、华东地区增幅较大，分别同比增长 34.64%、22.56%、20.27%与13.89% ;华北地区增速相对较缓，同比增长 1.41%;东北地区则相比去年同期下降 7.07%。
交易占比方面，中南地区与华东地区占比最高，分别实现二手车交易 159.93万辆与 140.75万辆;中南地区交易量占比相比去年同期增长1个百分点，华东地区占比与去年同期基本持平。
沈荣先生在会上表示，中国汽车市场己告别高增长时代，买方市场格局初显，汽车市场新车和二手车结合将更趋紧密。从现阶段的数据来看，二手车交易增长率、二手车交易占比、置换需求在提升，新车销售增长率、新车销售占比、新购需求在回落，新车市场的增长率正逐渐放缓，而二手车则开始提速，未来或将成为产业发展的新引擎。
目前二手车市场的政策环境也面临着变革，主要在几个方面：三限政策激发改变、环保理念与监管政策的强化催生改变、税收、临时产权登记政策未变、《二手车鉴定评估技术规范》国标贯彻改变车况信息不对称、三包政策改变二手车经营服务观念以及金融资本进军二手车加速趋势不变。
沈荣指出，限迁政策造成的二手车流通不畅将会传导至新车市场，同时，车价下降将造成资产价值缩水，以北京为例，因车辆流转价格下降造成的价格损失已达百亿元。对此，商务部针对限迁等问题开展调查，中国汽车流通协会已向环保部提交关于建议统一迁入与本地在用车辆相同排放标准的报告，并得到了相关部门的关注，2015年一季度或将得到解决方案。
2015年，4000万辆的新车产能释放远高于市场需求，新车市场可能面临较大压力并波及二手车市场，形成在价格等方面的变化。另一方面，《二手车鉴定评估技术规范》的出台和实施使得二手车的交易趋向信息透明化，天天拍车等竞拍平台的诞生也使市场化定价制度加速形成，市场保护体系将建立起与新车相类似的交易环境，推动二手车市场的良性发展