ＬＥＤ隧道灯智能控制单元。在隧道智能照明控制系统中，ＬＥＤ灯智能控制单元是整个照明智能控制系统的核心，它接收来自隧道照明控制器的控制命令，并控制流过ＬＥＤ的电流，从而达到调光的目的。
以某公司芯片为例，单颗芯片额定电流为３５０ｍＡ，控制流过ＬＥＤ的电流大小即可控制其发光强度，控制电流可采用以下两种方法：
（１）通过斩波调相控制电流从０～３５０ｍＡ之间连续可调，但采用这种方案需要重新设计开关电源，面对众多ＬＥＤ厂家的电源，适应性很差，不利于普及推广。
（２）以各厂家ＬＥＤ灯具电源的额定输出电流为基准值，采用ＰＷＭ（Ｐｕｌｓｅ Ｗｉｄｔｈ Ｍｏｄｕｌａｔｉｏｎ：脉宽调制）的方式控制电源的平均输出电流从而实现调光控制。
本系统的ＬＥＤ灯调光控制器采用ＰＷＭ方式调制，发光强度０～２５６级连续可调，可连接于灯具电源和ＬＥＤ模组之间，与照明灯具原有电源无关，根据需要最多可控制６个ＬＥＤ模组。因为无需改变原有灯具电源结构，因而适应性广，控制精度高，稳定性好。
各ＬＥＤ灯具厂家根据自身灯具的特点对ＬＥＤ灯珠采用串并联结构，将ＬＥＤ灯珠组合成１个或几个模块，在每个模块内采用串联结构，模块间采用并联结构。ＬＥＤ灯智能控制单元根据接收到的控制命令控制每个模组的ＰＷＭ调制信号，可实现分组调光或联合调光。
在ＰＷＭ调制频率的选择上，应考虑在隧道内ＬＥＤ照明灯可能会与其它光源产生差频效应。隧道内除ＬＥＤ灯外，可能还安装有高压钠灯、荧光灯等，如果频率过低，差频后会出现严重的频闪，严重时将影响隧道内行车安全。但是如果ＰＷＭ的调制频率过高，又会增加开关损耗，导致电源发热，电源效率降低。根据多次研究测试，将ＰＷＭ调制信号的频率选择在２～１０ｋＨｚ之间较为合适，本方案选择的调制频率为６ｋＨｚ.
ＬＥＤ灯智能控制单元的关键部件为大功率开关器件，可供选择的开关器件有可控硅、大功率ＭＯＳ管、晶闸管、ＩＧＢＴ等。可控硅技术成熟、控制简单，但工作频率较低，不适合ＰＷＭ调制应用，而晶闸管、ＩＧＢＴ等通常应用于几十安以上的大电流场合，因此本方案选择大功率ＭＯＳ器件。
根据对大功率ＭＯＳ器件的失效模型分析，在大于９０％的情况下ＭＯＳ器件的失效均表现为断路失效，因此为了保证照明控制系统的可靠性，开关器件采用旁路方式，这样在绝大多数故障情况下，会保持ＬＥＤ灯具全亮，从而保证隧道内行车安全。
ＬＥＤ隧道照明智能控制系统的使用，首先使灯具的照明布线设计大幅度简化，布线施工费用大幅度减少。使用隧道照明智能控制系统的ＬＥＤ隧道照明与没有隧道照明智能控制系统的ＬＥＤ隧道照明相比，可节电约３０％左右。在实际使用过程中，隧道照明控制系统还应与隧道通风系统、火灾报警系统以及环境监测系统互联，以达到最佳的控制效果。由于隧道的特殊结构，隧道内的烟尘特别多，且不易消散，隧道照明控制系统既要考虑光线的穿透性能，也要考虑由于烟尘反射而造成的亮度损失。而隧道通风则是降低烟雾浓度的有效手段。因此，照明控制和通风控制之间存在一定的联系，如何使二者统一且节能效果更好，有待进一步探讨。当隧道发生火灾时，为了紧急救援，如何快速及时打开全部照明，尚有待研究。
随着现代科学技术的发展，ＬＥＤ照明设备及控制技术因其优异的特性，必将在隧道照明系统中得到更加广泛的应用，为提高隧道的营运效率，降低运行成本，提高行车安全性发挥更大的作用。
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