乌鲁木齐美利达山地车为你解析山地车变速技巧 骑车要省力，一定要懂得正确变速技巧，善用变速齿比，除了有助调节体力，让骑车更轻松，更可以避免关节或膝盖的运动伤害。很多入门者甚至骑车好一段时间的车友，还是搞不清在何种时机改变换使用哪种档位。
乌鲁木齐山地车的变速器分为两部分，左手控制前大盘，右手控制后飞轮，通常都是以“后为主，前为辅”的方式来调整；踩踏较吃力的齿比有称为重踩或高速档，作用是费力省时，适用于平路加速或下坡；踩踏较为省力的轻齿比，是克服爬坡的利器。随着地形，坡度的改变和速度快慢，都需要运用变速系统来调节体能，要如何善用，得先了解新疆自行车的变速齿盘搭配。
一般山地车前齿盘标准配备为3片式，常见齿数是42、32、22。注记为3、2、1档；后飞轮则依车种选用7~10片（搭配钱齿盘3片就是21~30段变速），齿数从11~34不等，档数定位于前齿盘相反，最多齿为1档。
切记：前后判的搭配使用要尽量避免链条的斜角过大（如前3后1或前1后10），这样的情形很容易造成传动系统的磨损，所以30段变速系统的档位，在实际上并非全部使用。
变速时最重要的就是保持踩踏旋转，切记把脚力放轻，在链条变档时，实力多大会造成传动系统严重耗损。
变速时机：
这部分很重要。停车起步：用锅中的齿比会造成车把左右摇晃，对膝盖、传动系统都不好，所以在停车前最好先调整好变速，使用轻齿比让起步更为省力顺畅，一般来说，钱后变速都调在中间齿盘，是最佳的起步档，若是上坡起步，齿比也不能太轻，否则可能造成“翘孤轮”的情形。
顺畅行进间：起步后，车友可随着个人体力，耐力以及路况好坏，随时运用变速器来掌控行进速度，较健康的骑行方式是搭配心跳表维持一定的踩踏回转率，忽快忽慢的行进速度会使身体容易感到疲倦。
上下坡：进行时，看到前方地形改变就要有变速的心理准备，尤其进入爬坡路段前要先换好适当档位，可别在快要骑不动时在变速，这样对变速系统的损耗很大，也不易控制车把方向。看见前方下坡时，进入坡道要先将齿比跳到高速段，低速齿比会让骑乘者在下坡滑行时残生踩空现象，不适应者很容易摔跤。
再好变速器都有可能自己跳档的。车头的控制技术才是硬道理！
问：刚入手一辆山地车，是24速，前3后8，请问下在普通公路什么样档位比较快，还有就是这样的档位时间长会不会对车有影响？骑三十公里的平坦公路什么样的档位适合高速骑行？那比如说我偶尔骑个三十公里用前三后8问题大吗？因为我总感觉2.7不是特别快啊，还有就是停车的档位用什么合适？那请问下长期骑前3后8（平坦公路），对脚有影响吗？
答：1.一般情况下，前面的牙盘都用2挡。后面的飞轮用5，6，7(不要用最大档)。也就是说，大多数情况下，都是2--5，6，7的组合.这里的‘一般情况’指：起步，一般骑行，最高速度25-30的骑行。这是有好处的(后面讲)。
2.如遇上坡，飞轮减档即可.视坡度大小，变为2--4，3，2，1的组合.
3.如平坦公路上，要拉高速，则先升后面的飞轮.达到2--8的组合。这时速度一般可达30-35.如要更快的竞技，则再加前面的牙盘，达到3--8的最高组合！此时在踏频一定的情况下，速度达到最快，一般35-40都能达到。此时若要减速，则应先减牙盘，到2--8；再减飞轮，到2--5，6，7。
4.牙盘的1档，除非上山，一般都用不上。
注意：
提倡2--5，6，7的常用组合，是有好处的。
一是减轻飞轮的负担，要知道，不正当的操作会影响自行车传动系统的使用寿命，经常使用大输出比的组合，如2--8，3--8的组合，会使最小的飞轮和最大的牙盘加快磨损。到时候没玩多久就让你换飞轮，你就后悔了。
二是减轻起步时的阻力。方便，更快，更轻松的起步。
三是保护你的膝盖！长期只用2--8，3--8的组合，会使膝关节长时间处于紧张、发力状态，我可以保证，这样下去，不用两年，你的膝盖就废了！不可不重视。
其实，山地车设计那么多档位的目的，就是让你根据不同的路况和体能选择最合适的档位。山地车本来就不是单纯设计来比赛速度的！如果要比谁骑的快，那就不用山地车了，骑公路车会得到更高的速度。但公路车对坡道，山地的适应性就完全不是一个档次了。你看环法有几个骑山地车的？但越野谁又用公路车呢？所以，不同的车，本来就是设计适用不同的用途。不懂得正确变档，是个费车，费力，费时，不讨好的过程。。很多时候看见一些装骚学生车，等完红灯，仍然用最大的传输比，甚至需要站起来登踏自行车，很酷吗？——只觉得很傻。完全不懂山地车的真谛。那样起步，只会更费车，损伤膝盖，同时起步慢，时间长，降低道路安全性。。
真正熟练的山地车选手，会很熟练的根据路况变换档位。道路平坦，速度快起来了就要升档；路况复杂，速度慢，甚至需要停下来重新起步时，就需要提前减档。等完红灯，仍然能很轻松的起步，加速，这才是最正确最安全最省力的做法。。。变档可以很频繁很熟练，熟练的选手甚至每2秒钟就改变一下档位。这就需要你长时间练习了。
真正的山地车运动员通常不是去追求一时的速度，而是努力保持自己的踏频，无论何种路况，通过变档，使自己的踏频始终保持在每分钟90次左右最好，以能在不觉得太累和不觉得太轻松的的基础上用某个档位正好实现这个频率就是变速系统的最优使用效果！以这样的最佳状态，最舒服的踏频，才能顺利完成长距离数百公里的骑行。
你说，‘感觉2.7不是特别快’，现在你就应该明白，2--7本来就不是最快的输出组合，因为这个档位就是设计用于普通道路/中等速度骑行的。也是最省力，磨损最小的档位。如果你要追求速度，请在合适的道路情况下，在体力和速度都拉到30-35的时候，使用3--8的档位(持续时间不要太长，可慢慢练习加长)。