1）正确进行施工组织设计。与挖掘机配合的自卸车数量及承载能力应满足挖掘机生产能力的要求，且自卸车的容量应为挖掘机铲斗容量的整数倍。同时尽量采用双放装车法，使挖掘机装满一辆，紧接着又装下一辆，由于两辆自卸车分别停放在挖掘机铲斗卸土所能及的圆弧线上，这样铲斗顺转装满且车，反转又可装满另一车，从而提高装车效率。
2）在施工组织中应事先拟定好自卸车的行驶路线，清除不必要的上坡道。对于挖掘机的各掘进道，必须要做到各有一条空车回程道，以免自卸车进出时相互干扰。各运行道应保持良好善，以利自卸车运行。
3）挖掘机驾驶员应具有熟练的操作技术，并尽量采用复合操作，以缩短挖掘机作业循环时间。
4）挖掘机的技术状况对其生产率有较大影响，特别是发动机的动力性。此外，斗齿磨损时铲斗切削阻力将增加60％齿应予以更换。
1 柴油机转速不要太慢
许多机手不愿柴油机在额定转速下工作，认为转速低一些不会出故障，其实过低的转速会带来一些不良后果：低其动力性能；同时使联动机构的转速也降低，会影响工作机械的性能，如降低水泵的出水量、减少水泵的扬程等。化不良、混合气燃烧不完全而形成积碳。积碳容易堵塞喷油器喷孔，引起柴油机功率下降，排气管冒黑烟。过多的积碳有时也会堵塞排气管消声器、涡轮增压器等机件，使柴油机不能正常工作。，机油循环速度变慢，随之清洗能力下降，密封、冷却效果恶化，飞溅润滑的机件接受的润滑油量减少，使运动零件表面的磨损加剧，降低使用寿命。如活塞、活塞环和汽缸壁间的磨损增加，配气机构各传动件磨损加剧，主轴瓦和连杆轴瓦寿命降低等。作的柴油机处于满负荷或超负荷工作状态。
2 加注机油不要太多
加注机油不可宁多勿少。发动机机油过少会被吸空，油压将下降，机油到不了各润滑表面，会加快零部件的磨损，甚至发生烧瓦事故。有些用户怕缺油烧瓦，认为多加机油总比少加好，因此常常不按规定加油，使机油超过标准，以便“一劳永逸”。其实机油过多有许多危害：，也污染环境，增加了维护的难度。泡沫变质，增加曲轴转动阻力，另外油面过高也会阻碍连杆的运动，从而降低机械效率。消耗量增加。机油燃烧后容易在活塞环、活塞顶部气门座、喷油嘴处形成积碳，导致活塞环的咬死、喷油嘴堵塞等故障。气，遇高温会着火燃烧，引起曲轴箱的爆炸。因此，发动机机油宁多勿少使错误的，一般机油油面线应略低于油尺上刻度为宜，油面过高会适得其反。
3 供油提前角不要太大
一些机手在调整柴油发动机供油提前角时往往喜欢打一点，有的甚至超出规定值2°调得大一点，发动机工作起来有劲。但供油提前角过大与过小同样是有害的：一是过高的爆发压力使高温燃气容易窜入下曲轴箱内，导致机油的高温裂变，机油也容易蒸发成油气，造成曲轴箱着火燃烧；二是缸内过量燃油的迅速燃烧会增加活塞顶的热负荷，引起活塞的过热损坏；三是汽缸套振动加剧，加速汽缸套和机体穴蚀的产生，导致损坏；四是会引起敲缸，增加活塞对汽缸套的冲击力，使汽缸套振动加剧，导致汽缸套的疲劳损坏；五是过大的供油提前角使上止点前缸内积聚的燃油过多，燃烧后爆发压力增大，会加大活塞连杆的机械负荷，引起这些零部件的损坏；六是过高的热负荷会导致汽缸盖产生裂缝，气门座圈变形脱落。
4 冷却水温度不要太低
柴油机的水温使用要求有明确规定，但一些操作手却喜欢把出水温度调得很低，有的接近出水温度的下限值，甚至低于下限值。认为水温低，水泵中不会出现气蚀现象，冷却水实水温只要不超过95℃就不会发生气蚀，冷却水油机的工作极为有害：入后不易雾化燃烧，部分柴油仍呈雾滴状随废气排出，烟色呈白色。在活塞环槽内，卡住气门，压缩终了时汽缸内压力降低。合而生成酸性物质，腐蚀汽缸，使发动机磨损显著增加。流动性变差，机油泵泵油量减少，以致供油不足，加上曲轴轴承间隙变小，润滑不良。试验证明，如果冷却液温度自85℃降到30℃，发动机功率约降低8％，耗油增加30％倍。因此，使用时忌使水温过低。