电动车电池的维护有以下6点：
一 禁止寄存时亏电
蓄电池在寄存时禁止处于亏电状况。亏电状况是指电池运用后没有及时充电。在亏电状况寄存电池，很简单呈现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，阻塞了电离子通道，形成充电缺乏，电池容量降低。亏电状况闲置时刻越长，电池损坏越重。因而，电池闲置不用时，应每月补充电一次，这样能较好地坚持电池健康状况。二 定期检验
在运用过程中，假如电动车的续行路程在短时刻内俄然降低十几公里，则很有可能是电池组中最罕见一块电池呈现断格、极板软化、极板活性物质掉落等短路表象。此刻，应及时到专业电池修正组织进行检查、修正或配组。这样能相对延伸电池组的寿数，最大程度地节省开支。
三 防止大电流放电
电动车在起步、载人、上坡时，请用脚蹬助力，尽量防止刹那间大电流放电。大电流放电简单致使发生硫酸铅结晶，然后危害电池极板的物理功能。
四 精确掌握充电时刻
在运用过程中，应依据实际状况精确掌握充电时刻，参阅平常运用频率及行进路程状况，也要留意电池厂家供给的容量巨细说明，以及配套充电器的功能、充电电流的巨细等参数掌握充电频次。通常状况蓄电池都在夜间进行充电，均匀充电时刻在8小时摆布。若是浅放电(充电后行进路程很短)，电池很快就会充满，持续充电就会呈现过充表象，致使电池失水、发热，降低电池寿数。所以，蓄电池以放电深度为60%-70%时充一次电最好，实际运用时可折算成骑行路程，依据实际状况进行必要充电，防止伤害性充电。
五 防止曝晒
电动车禁止在阳光下曝晒。温度过高的环境会使蓄电池内部压力添加而使电池限压阀被逼主动敞开，直接结果即是添加电池的失水量，而电池过度失水必定引发电池活性降低，加速极板软化，充电时壳体发热，壳体起鼓、变形等致命损伤。
六 防止充电时插头发热
充电器输出插头松动、接触面氧化等表象都会致使充电插头发热，发热时刻过长会致使充电插头短路，直接危害充电器，带来不必要的丢失。所以发现上述状况时，应及时铲除氧化物或替换接插件。
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