3月17日重庆螺旋钢管出口过亿吨将会成为常态
这里所说的螺旋钢管消费需求，其中包括了出口贸易需求。这种出口需求，不仅是钢材直接出口，也涵盖了钢材间接出口，即由机械设备、交通工具、家用电器出口所带动的钢材出口。从全国钢铁总量平衡角度分析，不能将出口需求排除在外。
从未来发展趋势来看，随着世界经济尤其是发达国家经济逐步复苏，钢材消费势必会有较多增加，又由于世界粗钢富裕产能主要集中在我国，因此，世界经济复苏对于我国钢材的出口需求将会非常旺盛，预计未来粗钢出口量还会进一步增长，向2亿吨靠拢，占据国内同期粗钢产量的2成左右。具体而言，今后全球经济增长对于钢材出口的强劲拉动，除了传统消费需求外，还会出现两大亮点：
一是世界各国的基础设施建设。重庆钢管据境外研究机构麦肯锡预测，出于维持世界经济增长需要，到2030年，全球基础建设投资至少需要57万亿美元，包括道路、电力以及水力相关的项目，由此产生对于我国钢材的巨大需求，包括建筑钢材的直接出口需求与机械设备等间接钢材出口两个方面，对此不可小觑。
二是全球高铁大发展。有分析认为，未来10年20年内，全球高速铁路将要进入较快发展的黄金年代，美国、俄罗斯、法国、英国、巴西等国纷纷制订了规模空前的高速铁路发展计划。按照各国高铁发展规划，预计到2020年，世界高速铁路总里程将超过5万公里，未来7年内的新增里程将达到3万公里以上，直接投资将超过1.1万亿美元，近7万亿人民币。而我国在高铁建设成本、建设技术与建设运营实践方面，又具有巨大的比较优势，其中高铁造价只有国外造价的1/31/2.因此未来全球高铁发展对于中国高铁出口需求巨大。由于高铁属于钢铁消费强度很大的行业，平均每公里（全高架铁路）消耗钢材3000多吨，如果加上机车等设备，其用钢量会更多。中国高铁出口势必带动相应数量的钢材间接出口，这是一项新因素。