1. 设计防裂控制措施：避免荷载裂缝的出现，应尽量避免机构突变或断面突变；如果结构突变不可避免，则应该做好细部处理，如转角处做圆角，突变处做成渐变过渡，同时加强结构配筋，以提高灌浆料的抗裂性。为防治刚劲锈蚀引起的裂缝，设计中应严格按照规范要求控制裂缝宽度，采用足够的保护层度及防腐灌浆料。
2. 施工防裂控制措施：绑扎钢筋之前，首先应进行彻底的除锈工作以确保使用的钢筋质量。钢筋在加工场集中加油成型后运至现场进行安装，安装时严格把握钢筋的间距。钢筋规格、型号、数量、间距、几何尺寸、接应位置及质量等均应符合设计图和施工规范的要求，并严格做好原材料和接头试验。在钢筋层间距应留有足够的间距，钢筋外层与模板间应设置具备一定的灌浆料垫块。模板的安装与拆除，针对具体工程，应对模板及其支架能力、刚度和稳定性进行校核，不能盲目依照经验和类似工程照搬旧用。安装模板时应确保构造紧密、不漏浆、不渗水，形状规则，能保证灌浆料的均匀性。模板及其支架的拆除顺序应按施工技术方案执行，未达到灌浆料预定强度要求不得拆除。灌浆料的浇筑，浇筑之前首先要对模板及支架、钢筋及其保护层厚度、预埋件、预留孔洞等进行检查，确认无误后方可进行浇筑。
灌浆料的拌合运输必须满足连续浇筑要求。浇筑中要防止钢筋、模板、定位筋、垫块及预埋管道的移动和变形。振捣要密实，确保灌浆料能填充到各个角落，同时也要避免过振引起塑形裂缝和干缩裂缝。其他措施，桥梁结构设计中考虑了施工顺序对内力的影响，施工中应严格按照制定的方案进行，不得随意更改施工顺序，以免引起不必要的附加应力导致结构开裂。
总之，高强灌浆料裂缝产生的原因很复杂。严格按照国家相关规定、技术标准进行勘察、设计、施工、验收和运营管理，是桥梁建造工作的基本标准。