2 室外排水
2.1 管材选用球墨铸铁管 室外无压排水管一般很少采用金属管，只有当排水管道需要承受较高压力或对渗漏要求严格的地方(如污水泵站的进水管和出水管等)才采用金属管材。较为常见的为混凝土及钢筋混凝土管，近几年，双壁波纹管、HDPE高密度缠绕管等也在室外排水工程中得到较为广泛的应用。这里要特别注意管线高程控制，防止污水倒流，且防止污水不能顺畅排入指定位置。
2.2 雨水口位置的设置 城市排水系统的安全性无疑是最重要的。在城市排水系统运行过程中，最常发生的是很多路段地面积水严重，一部分是由于车辆超载致使路面损毁、坑洼不平造成的积水。主要是因为设计人员雨水口设置的随意性，教条的根据规范20至40米设置一个雨水口，并没有充分考虑到雨水口的收水功能，造成沿街单位、居住小区出入口、道路交汇处积水现象严重。
解决方法：雨水口宜于设置在汇水点和截水点上，如道路汇水点、街道的最底处、十字路口处应根据道路坡向设置在低处，雨水口不宜设置在地势高的地方、道路转弯曲线段、建筑物门口等。
雨水口的合理设置对城市防洪排涝有着积极作用。
2.3 雨水出处 雨水从整体来说是比较干净的，无需处理，主要是就近排入自然水体中。雨水系统由于管径大，从而造价高，如果能缩短雨水管线距离、减小汇水面积的小区域排放可以极大缩减雨水系统造价，这就要求有受水区域，如果城市新建区能增加人工受水区域如：人工湖，或保留原有较大的自然水体，这样既美化了市区又将极大节省雨水管网的投资。
2.4 检查井位置优化方案 在城市道路地下管线规划和管线综合设计时，应遵循以下原则:
2.4.1 当道路慢车道、人行道或绿化带有足够的空间能布置下全部市政管线时，排水管道和检查井宜单侧或双侧布置在慢车道、人行道或绿化带下。
2.4.2 当只能在快车道下布置排水管线时，应将球墨铸铁管排水管线和检查井布置在设计时速低的车道中间，避开车辆的轮迹线，以减小车辆荷载冲击的影响。