交通标志牌是人们出行安全的重要保障，通过不同的交通标志牌，向人们传达不同的信息，给予人们一个良好的交通环境。
标识标牌从设计形态上看，导视系统属于平面设计的范畴，然而导视系统最终是作用于空间环境，又与特定的空间环境有着密切的关系，因此导视设计主要以建筑环境空间功能和空间形式意义为主，是将环境与视觉这两个领域进行结合的一个完整的概念。
存在于空间中的标识标牌和导视系统做出的表达就是对这一过程的最佳指引，此时导视系统促进了人们对空间整体及内部印象的还原与结合，这个过程呈现的是人们与空间中导视系统之间双向的依赖关系。
原则上要避免不同种类的标志并设。解除限制速度标志、解除禁止超车标志、路口优先通行标志、会车先行标志、停车让行标志、减速让行标志应单独设置;如条件受限制无法单独设置时，一个支撑结构(支撑)上最多不应超过两种标志。标志板在一个支撑结构(支撑)上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右的排列。
我们都知道在高速公路标志牌上都有关于车型的速度限制，并且在风霜雨雪的天气，我们更应该减速慢行。在高速公路上切忌超车，因为车速越高，制动的距离将会越大，汽车的操纵稳定性将会变差，很容易出现爆胎、车子失控等现象。当然车速也不可过低，太低了我们就不能把它称之为高速公路了，那它就发挥不了它的快速等优势，尤其是当前面的车突然减速，后面的车无法同时减速，就会发生追尾事故，那是我们不想看见的悲剧。
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