物流业待金融支持 物流企业规模小，乌鲁木齐托运轿车专业化程度低，效率低下。以吉安市泰和县为例，该县的物流企业“差、小、散、弱”特征明显，规模以下与物流产业相关的法人单位约16家，企业规模较小，组织化程度较低，兼容性、系统性比较差，资源整合能力、配套发展能力不强。而且90%以上的物流企业集中在农产品运销行业，分离外包物流业务少，第三方物流发展缓慢，大量潜在的物流需求难以及时转化为有效的市场需求。
信息化程度低，人才匮乏，管理滞后。信息化建设是物流业发展的基础。目前，泰和县还没有建立起这方面的综合信息服务平台，还没有形成信息化、标准化、专业化的物流体系，更谈不上互联共享，致使货运信息不畅，车辆空驶率高，运输效率低下。此外，物流管理人才严重缺乏，支持鼓励现代物流业发展的政策环境尚不健全，组织协调机制有待完善。
支持物流业发展的金融生态环境有待进一步完善。首先，贷款抵押担保制约着物流企业的融资需求。物流企业受自身发展的限制，经济效益普遍低下，依靠自身实力不足以提供担保，而由于担保连带责任重大，很少有单位或个人愿为物流企业提供担保。商业银行贷款抵押率较低，物流企业的资产主要由车辆等专用设备构成，而专用设备抵押率只有30%，导致物流企业融资额度十分有限。其次，缺乏适合物流行业发展的专业险种。目前在物流业广泛应用的保险险种主要是财产保险和货物运输保险。这两个险种主要是针对物流过程中的单个环节进行承保的。由于现代物流的服务功能是多元化的，供应链因素多，传统的汽车保险和货物运输保险已不能适应现代物流企业的运作需求，迫切需要有一种针对长途、短途、固定区域短途运输等不同情况的更为细化的保险模式。
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