提到氢燃料电池大家可能比较陌生，但其实氢燃料电池的发展是早于锂电池的，早60年代末通用技术中心就研发了第一辆氢燃料电池汽车（FCV），随后的发展可以说顺风顺水，但之后为什么突然被通用公司搁置？
这个话题我们之后在谈，相比锂电池，氢燃料电池的优势有以下几点：一、补充燃料速度快，现在快充充满一辆电动汽车也需要半小时以上，而且快充对电池的使用寿命会产生影响，普通充电基本需要6-8小时左右。而燃料电池车补充燃料基本上和传统汽车加油一样，只是加的是氢燃料。你在加油时甚至不会感觉你开的是一辆新能源车，对驾驶者影响非常小。
二、氢燃料电池的能量损耗较小，很多人发现在东北，开新能源车的人非常少，不是因为东北没有城市限购，而是因为气温，东北一年有长达4个月的低温冬季，夜间室外的最低温度都在零下20度一下，在这种气温条件下，锂电池非常容易流失电量，除非你每次都停在暖库，否则你会发现，你车的电池在充满电后很快就没电了。这个和手机在低温情况下容易瞬间关机是一个道理。这个技术问题一直是无法解决的。
但是氢燃料电池就不会存在这种情况。氢燃料电池是使用氢这种化学元素，制造成储存能量的电池。其基本原理是电解水的逆反应，把氢和氧分别供给阳极和阴极，氢通过阳极向外扩散和电解质发生反应后，放出电子通过外部的负载到达阴极。不存在低温电量损失的情况。
说了这么多氢燃料电池的优势，其实目前氢燃料电池也是存在劣势，最核心的劣势就是价格，以日本这个氢燃料电池电动车发展最发达的国家来说，一个加氢站的造价高达4亿日元，如果不是国家财政补贴，那么加氢的成本相较加油的成本要高出三倍以上。这个显然是车主无法承担的。
另外一个就是储存和运输燃料，氢元素是非常活跃的元素虽然能量转化率奇高但是一点大量存储发生危险的话破坏力巨大的，所以加氢站一般建在远离人居住的地方，即使在市区也要加装厚厚的隔离墙来放置危险发生，其实说到底最影响氢燃料电池发展的还是其高昂的价格，也就是在行驶过程的生态圈构建需要大量的金钱，氢燃料电池的成本是普通汽油机的100倍，这个价格是市场所难以承受的，相较之下锂电池就便宜的多了。
但是随着时代的发展，在最近5年日本已经将生产FCV的成本降低了95%，相信随着量产车数量的曾加，这个成本还会被进一步的降低。