电梯维保是安全的“生命线、安全是头等大事。一部电梯的安全保障链条，需要从电梯生产、电梯安装、电梯维保、新疆杂物电梯监督四个过程环环相扣。除了监督阶段一般由政府的质量监督部门负责外，其他三个环节都是企业行为。问题是，现在这三个环节可能都由不同的企业负责，其中存在隐患最多的就是维保阶段。近年来频发的电梯安全事故，更加凸显了日常维保的重要性。
据统计，我国目前的电梯保有量达300万台；2013年的年产量达63万余台，产量占世界的80%；无论保有量、年产量、销售量，我国都居世界首位。而上海又以18.5万台的保有量，成为全球拥有电梯最多的城市。
秦炯说，像酒店这样的商用电梯维保一般是比较规范的，但在住宅使用电梯的维保上，有不少中小维保企业靠低价竞争。“一般而言，每10层高，每台电梯的正常维保费用，最低在每月500元，但有些电梯维保公司只收300元，这里面就有很大的问题了。”收费如此之低的电梯维保公司，实际上是“只修不保”、“以修代保”，就是只给使用方留下检修员的电话，电梯不出问题是不会派人去查看的。而按照国家的规定，电梯必须每两周进行一次维保，全面的维保工作每次需要耗费2-3个小时。
根据电梯行业协会的统计，现在全市共有300多家电梯维保企业，其中十多家生产厂家提供“自保”，维保电梯约占总数的三分之一；30多家大型维保企业维保数量也占总数三分之一；而剩下的三分之一，即5万-6万台电梯的维保工作分散在200多家中小型维保企业手中。其中的隐患，令人心忧。
秦炯说到，我国的电梯制造目前已经沿用欧美的标准，但因为中国的人口众多，电梯使用频率高、载重大，维保的任务更加繁重。并且，这样的巨型城市的楼宇建设速度很快，问题就更加明显。为此，质量技术监督部门于2009年推出“使用时间在15年以上的老旧电梯”的安全风险评价体系；又于2011年开始，每年列出一次服务不到位的电梯维保企业“黑名单”。但秦炯指出，目前仅限于列出名单警示，但没有对这些企业进行实质处理，有些企业甚至“上榜”三四次也还继续运营。
另一方面，他还提出，监管部门应该提高维保企业的入市门槛，“目前的门槛显然太低了。”他说，维保企业应该具备一定的规模效应，在专业人员、车辆、设备、办公条件等方面都要达到相应的标准才能保证服务的到位。他所在的协会估算，上海市的电梯维保企业数量应该在200家左右比较合理，而目前已超出约50%。他建议，维保企业的入市审批可以暂停
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