大体来看，如今汽车经销商进军租赁领域有两条路，经营性租赁和融资性租赁，前者是主流。多家经销商集团负责人介绍，目前国内汽车融资性租赁的模式还不成熟，风险大，市场难以打开。
融资性租赁打高端牌
此外，庞大集团也涉足了融资性租赁，旗下子公司庞大乐业从2010年开始做融资性租赁，但基本只做重卡。“乘用车和商用车客户差别很大，愿意贷款购买乘用车的客户很少，而商用车客户的贷款比例能达到60%至70%，”庞大集团董秘王寅介绍。
经销商称融资性租赁不成熟
目前大多数已有或正在拓展租赁业务的汽车经销商，还是把重点放在了经营性租赁上。庞大集团近日公告称，将与日本欧力士成立汽车租赁公司，未来全国扩张，“目前合资公司还在等待最后审批，尚未成立，不过未来主做经营性租赁。”庞大集团董秘王寅介绍。
开展汽车租赁业务多年的中进汽贸(现更名国机汽车)同样暂不考虑进军融资性租赁市场。“目前国内融资性租赁模式还不成熟”，国机汽车一位负责人介绍。
据了解，汽车融资性租赁在国外是一种厂家行为，即厂家负责从提供新车到车辆回收的全过程，承担残值和跌价风险。而在国内，厂家对于融资性租赁参与度还不高，仅奔驰等少数豪华品牌有所介入。因而经销商要自行承担跌价及残值带来的损失，并解决租赁期满车辆流向问题。