行业的另一个老问题是月均运营时间问题,配送司机业务的不饱和度高,日均里程仅为一百公里左右。平台可通过技术手段进行优化,使优质司机的日平均行驶里程达到200公里的水平,较之前提升一倍。
行业出现的新问题就是仓储。随着经济的发展和城市新的规划布局,仓位更远成为趋势。同时,前端更碎、前端时效要求更高、订单波动更大,加剧了配送成本占比的上升,这些因素倒逼车辆运转效率的提升。
山东石油树脂互联网时代下,城市智慧供应链的创新解决的就是提升效率。首先是破局,从数字供应链的角度,实际可以把业务环节分成若干的环节,在这些环节中,数字化和数据化可起到提升效率和降低成本的作用;第二是重塑,即让仓配建立前所未有的紧密度,重塑仓配交接作业形态;第三是革新,在配送运输的环节,进行智能排线以提升交付效率;第四是高效,精准收货预约,满足严格的收货时间窗口,实现高效妥投;第五是极致,涉及到最前端的订车,极致至秒级,以压缩货物与车辆匹配时间;第六是精细,精确到单票货物的IOT追踪技术,让每次交付可追溯;第七是开放,这个环节是作为运输方和货主方的开放式的API接口,各WMS、ERP系统毫秒级接入;第八是预知,利用大数据进行预测性分析,对于车辆运行在空间和时间开展预测,并与货物实现精准匹配。
我国在大数据技术、能源技术还有车联网技术上与国外差距并不大,但在全环节上,并未做到数据化和智慧化的全程链条处理。在城市配送领域,这些都可以逐步应用并完善起来。