应该有一个多时段操控功能, 也就是说, 能够依据每个路口不同时段的交通设置相应的控制参数, 交通信号机然后依据信号机 (交通信号机) 时钟在相应的时间内开始主动切换和完成相应的程序 (当然, 在这里, "依据交通流量设定时间和控制计划和阶段的时间" 是基于工程经历和人工调查, 将一日控制设置为多次, 详细时间段数能够经过菜单灵敏设置, 一般设置为四 ~ 五个时间段, 用于自适应控制, 能够有更多的设置。
交通信号机的感应控制功能
感应控制功能, 即当交通信号机被设置为感应控制形式时, 在感应控制模块效果下, 支路相位只检测车辆时有滑移, 它会给支路履行阶段, 不然, 支路在没有交通流的情况下是本来设定的绿灯时间到下一个高速路阶段, 而使得主路得到更加足够的绿灯时间。
交通信号机的自适应控制功能
自适应控制功能，即依据实时交通流检测和储存到交通信号机内的历史流量交通模型，交通信号机经过实时优化计算求解出一组最优控制参数，并进行存储和小步间隔调整下一周期各相位的绿灯时间和自适应控制中的基本参数，如饱和流量、最大最小绿灯时间、最大最小信号周期等，使得道路网络交通达到最优化控制。别的参数调理还能够经过中心控制的电脑菜单界面灵敏设置。