西安城市中心区道路照明规划设计

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古建筑夜景亮化

城市中心区道路照明规划必须考虑到行人多,同时又是城市形象之一的这两个特点,文中还讨论了道路照明规划方法和内容。
    
     关键词： 道路照明；照明规划；规划方法；
    
     1、引言
    
    随着国民经济发展,人民生活水平提高,人们对城市夜景的重要组成部分———城市中心区道路照明要求越来越高,特别是景观点对道路照明的美学要求比较高。总之,为了美化城市夜间视觉形象,吸引更多的行人欣赏美丽的城市夜间景观,就必须进行
    道路照明规划。目前,我国城市中心区道路照明普遍存在着照明水平不高,而且仅主要考虑功能性照明,而对艺术性照明考虑不够的倾向。
    
    城市道路照明目的是为驾驶员和行人创造一个良好的视看环境,使人们安全、迅速、舒适地到达目的地;以及为了减少对人身及财产的犯罪行为发生,这就不但要适当提高地平面上照度,而且更重要的是确定合适的人脸平均高度距地面1. 5 m处半柱面
    照度值。由于道路照明亮度范围一般小于2 cd/ m2 ,是处于人眼中间视觉范畴,这就产生了一系列视觉问题。所以,城市中心区道路照明规划必须针对城市中心区行人多的特点,从功能性、艺术性、城市景观、节能、减少眩光和城市上空光污染等角度去合理规划,使城市中心区道路照明规划更具有科学性、规范性。
    
     2、城市中心区道路照明特殊性
    
    在1992 年2 月1 日施行的《城市道路照明设计标准》中将城市道路分为快速路、主干路、次干路、支路及居住区道路,并规定了相应的平均亮度(或照度) 、亮度(或照度) 均匀度、眩光限制和诱导性四项评价指标。随着照明科学技术发展和经济水平提高,在上述行业标准中有些指标显得偏低了,以及有些关键指标未列入设计标准中。已实施的CIE“机动交通道路照明建议”等标准中也未涉及到市区道路照明标准和方法,而在我国行业标准中规定,主要供行人和非动车通行的居住区道路和人行道等平均照度为1～2 lx。从目前道路照明情况看来,不但该照度值偏低,而且也未规定半柱面照度这个评价参数。最近由CIE 推荐的相应值: 中密度行人时为3 lx ,均匀度(Lmin/ Lav) 为0. 33 ; 高密度行人时为4 lx ,均匀度为0. 38[1 ] 。由此看来,十年前施行的我国行业标准中规定的值偏低了;在该CIE 推荐标准中同时还给出了最小的半柱面照度值,这是为了减少犯罪活动和破坏行为发生、增加行人安全感而采取的一项技术措施。据实验结果表明,为了有时间采取措施,需要能在4 m 远处辨认和评价来人的意图,迅速辨认正在走近的来人半柱面照度为0. 8 lx。
    

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