无牌无证上路被查将强制报废。随后，记者根据肖某的“后八轮”所挂的车牌进行查询，结果显示该车处于注销状态。
通过业务民警记者了解到，车牌显示注销状态，有两种可能：一是该车在两个记分周期里没有年检；二是报废汽车，该车牌号注销不存在了。显然，即便在这样的状态下，肖某的车还是一直在使用。
购买、使用拼（改）装货车，在车辆审验上牌时肯定要被卡壳，但是这类车是怎么上路行驶的呢？
“‘后八轮’大多是套牌车。”肖某说，有公司会提供这样上牌登记的服务，花个2万来块钱套用个号牌及信息。年检也不用管，500元每年交给提供这类服务的公司什么都搞定。
据悉，改装的“后八轮”由于不能挂牌照，致使其肆无忌惮地逆行、闯红灯，不顾他人生命安全，往往肇事就逃逸，存在极大的监管盲区。
“改装后的‘后八轮’由于安全性能差，交通事故经常发生。”4月2日，新建县公安局交警大队副大队长黄兴隆向记者说起让他头痛的“后八轮”管理问题，交警经常整治，但往往是整治时好一下，不整治时又乱象横生，轧坏路不说，对环境也带来恶劣影响，当地百姓怨声载道。管理方面牵涉到交通、交警、工商等多部门，“去年也曾经就此现象进行过联合整治，但无法杜绝”。
在一次整治行动中，五六名交警被四五十个村民围堵的事情，黄兴隆一直记得很清楚。花几万块钱买辆“后八轮”，承接些工程类的活，成为一些村民的主要收入，所以他们都是互相保护的。去年一次整治中，该大队抽调了6名警力在320国道整治“后八轮”无牌无证上路及超载的违法行为。一辆“后八轮”在运输渣土过程中因为无牌无证上路被拦下，车主赶紧打电话给村里叫人。电话过后没多久，四五个村民拦在路上，阻挠交警扣车。
“这类车扣了就是要强制报废的。”但是那天的场面是村民硬生生地将车子劫走。黄兴隆说，经过那次后他们也进行了总结，在以后的整治行动中特意在巡逻车中配了两台信号干扰仪，防止当地村民电话召集人阻挠。
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