发动机在铸造过程中非常容易出现气孔和脉纹等缺陷
云南发动机公司介绍，2012年，云南发动机公司合作开发一款名为“monoblock”的缸体缸盖连体缸体。该产品开发的难度系数非常大，由于其缸体和缸盖连铸，导致其内部结构非常紧密，各油道、水道之间的壁厚非常薄。在铸造过程中非常容易出现气孔、飞边和脉纹等缺陷。
由于该发动机公司需要在国内快速进行该产品的落地，在开发过程中，铸造重金聘请了德国铸造驻厂进行试验和指导，历时6个月，终于在工程师和的配合下解决了诸多问题，顺利交样。同时，也实现了铸造在制造复杂缸体技术能力上的提升和飞跃。该款缸体将被安装在一款增程式发动机上。
还有2011年11月云南发动机厂做的事，铸造应吉利汽车委托开发试制吉利JL1.8TGDI气缸体。经过120天的不懈努力，2012年2月20日，正恒动力将2台JL1.8TGDI缸体准时交付到吉利汽车JL18T项目组。3月5日，吉利历史上缸内直喷涡轮增压发动机JL4G18TD顺利点火成功。为感谢开发过程中提供的全时全力的配合和帮助，我们一直在努力。