中山升降机不同行业不可缺少的升降设备。
升降机是不可缺少的设备。近年来施工升降机的恶性事故时有发生，管理措施不不到位，缺乏科学性，是造成施工升降机事故隐患的根本原因。下面龙福机械为您提出几个需要重视的问题： 现在科技发展的很迅速，由原来的人力工作大部分转换成了机器代替人力，从一定程度上缓解了人力资源，但是机器始终是机器，从而引发一些不必要的事故。
升降机是不可缺少的设备。近年来施工升降机的恶性事故时有发生，管理措施不不到位，缺乏科学性，是造成施工升降机事故隐患的根本原因。下面龙福机械为您提出几个需要重视的问题：
1、过压、欠压、错断相保护
过压、欠压、错断相保护装置是在当出现电压降、过电压、电气线路出现错相和断相故障时，保护装置动作，施工升降机停止运行。有些工地上施工升降机维修人员，不及时排除引起过欠压错断相保护装置动作的故障，而是把保护装置取消或短接，使其不起作用，给设备留下事故隐患，有一些早期产品根本没有该保护装置，建议应予以配备。施工升降机应在过欠压、错断相保护装置可靠有效的情况下方可载人运物。
2、缓冲器
施工升降机上的缓冲器是施工升降机安全的最后一道防线：
第一、它必须设置。
第二、它必须有一定的强度，能承受升降机额定载荷的冲击，且起到缓冲的作用。
而现在很多工地，有的虽有设置，但不足以起到缓冲的作用，有地工地上就完全没有缓冲器，这是极端错误的，希望使用单位不要轻视这最后一道防线。
3、安全开关
升降机的安全开关都是根据安全需要设计的，有围栏门限位、吊笼门限位、顶门限位、极限位开关、上下限位开关、对重防断绳保护开关等。一些工地上为了省事将一些限位开关人为取消和短接或损坏后不及时修复，就等于取消了这几道安全防线，种下了事故隐患。为了避免事故隐患的发生，使用单位领导应该加强管理，严格要求升降机维护和操作人员定期检查各种安全开关的安全可靠性，杜绝事故的发生。
4、楼层停靠安全防护门
施工升降机各停靠层应设置停靠安全防护门。很明显如果不按要求设置，在高处等候的施工人员很容易发生意外坠落事故。在设置停靠安全防护门时，应保证安全防护门的高度不小于1.8m，且层门应有联锁装置，在吊笼未到停层位置，防护门无法打开，保证作业人员安全。而目前工地上普遍存在着等候施工电梯的人员随时可以打开安全防护门，这是十分危险的，应引起重视。
5、齿轮、齿条的磨损更换
工地上的施工，作业环境条件恶劣，水泥、砂浆、尘土不可能消除干净，齿轮与齿条的相互研磨，齿都磨尖了仍然还在使用，应当引起重视。众所周知，齿形应如同一个悬臂梁，当磨损到一定尺寸时，必须更换齿轮。为了安全起见，必须更换新配件。
6、基础围栏
根据GB10055之规定"基础围栏应装有机械联锁或电气联锁，机构联锁应使吊笼只能位于底部所规定的位置时，基础围栏门才能开启，电气联锁应使防护围栏开启后吊笼停车且不能起动"。搬运车有相当施工升降机，禁止在吊笼接近围栏门时，吊笼底部压住一根横梁向下运行，通过换向滑轮钢丝绳带动围栏门向上开启，这样很容易给围栏外附近的人造成伤害。
7、防坠安全器
防坠安全器是施工升降机上重要的一个部件，要依靠它来消除吊笼坠落事故的发生，保证乘员的生命安全。因此防坠安全器出厂试验非常严格的，出厂前由法定的检验单位对它进行转矩的测量，临界转速时测量，弹簧压缩量的测量，每台都附有测试报告，组装到施工升降机上后进行额定载荷下的坠落试验，而工地上使用中的升降机都必须每三个月就要进行一次坠落试验。对出厂两年的防坠安全器，还必须送到法定的检验单位进行检测试验,以后每年检测一次。
使用单位盲目认为不坏就算好。实际上防坠安全器好坏只能通过试验和送检才能判断，日常运行中是无法确定其是否好坏的，对那些超期服役的防坠安全器，建议早些送检和定期试验。
8、钢丝绳
各部位的钢丝绳绳头应采用可靠连接方式，如浇注编织、锻造并采用楔形坚固件，如采用U型绳卡不得少于3个，绳卡数量和绳卡间距与钢丝绳直径有关。
9、暂载率的定义
工地上的升降机频繁作业，利用率高，但不得不考虑电机的间断工作制问题，也就是常说的暂载率的问题，其中工作周期时间为负载时间和停机时间。有的工地上升降机是租赁公司租来的，总想充分利用，而电机的的暂载率就完全不顾，这是很不正常的操作使用。工地上的每个司机都必须明白暂载率的概念，按科学规律办事，这种电机本身就是按间断作业设计的。
升降机使用过程中，只要规范操作，安全性很高，这样才能让升降机更好的服务于我们。
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