泰州6202轴承噪音低质量好

洛轴与中铁地道集团在广州轨道交通4号线南延5标项目部联合召开直径11.66米盾构机再制作主轴承运用评价会。盾构及掘进技能国家重点试验室执行主任、盾构再制作立异战略联盟秘书长陈馈，盾构再制作立异战略联盟首席参谋刘春，我国轴承工业协会秘书长周宇，我国工程机械工业协会掘进机械分会秘书长宋振华，全断面掘进机国家重点试验室主任苏鹏程，中交天和机械设备制作有限公司总工程师周骏，我国铁建重工规划研究院院长张静，中铁一局集团城市轨道交通公司副总工程师张继宏，中铁工程配备集团盾构制作有限公司副总经理赵新合等职业专家参加了会议。

为直径11.66m泥水盾构配套的再制作主轴承直径4.8米。该轴承自2015年上机运用至今已在广州轨道交通四号线南延5标项目杂乱的地质条件下掘进1.5公里。

职业专家相继听取了洛轴对该主轴承的前期检测、评价及再制作计划的拟定和施行过程报告，中铁地道集团对该轴承上机运用、状态监测和后续工程状况报告，并对该轴承的再制作、运用状况、监测状况进行了专家论证。

与会专家必定了中铁地道集团有限公司敢于立异，勇于尝试盾构主轴承再制作。认为通过洛阳LYC轴承有限公司再制作的直径11.66m泥水盾构主轴承，游隙规划、工艺目标拟定具有先进性，产品技能水平和施行计划科学，技能目标及功能基本到达世界原产品水平，满意了广州四号线南延段杂乱地况的施工要求。在施工过程中，运转平稳顺畅，到达了再制作主轴承的要求。

专家组主张中铁地道集团有限公司和洛阳LYC轴承有限公司认真总结主轴承再制作经历，完善现场监测数据收集及剖析，对再制作轴承用于后续工程进行可靠性评价，并活跃开发新工艺、使盾构主轴承再制作完成更大的立异打破，加速推进全断面地道掘进机主轴承国产化脚步。

会上，我国轴承协会秘书长周宇对公司在盾构机主轴承再制作中所做的作业给予好评。他指出，洛轴作为轴承企业的排头兵企业，在军工、铁路、风电等高端轴承研制方面走在了职业的最前端。此次可以瞄准至今仍没有完成国产化代替，代表轴承职业最高技能水平的盾构机主轴承，并战胜产品结构特别等困难，高水平完成再制作主轴承作业，推进了整个轴承职业的进步。希望洛轴持续挑起高端轴承施行国产化代替重任，再接再厉，勇攀顶峰，进一步做好盾构机主轴承的再制作作业，并在再制作过程中，做好技能数据的堆集和再创造，提前完成盾构机主轴承的国产化，为推进我国高端配备制作业的开展作出应有的奉献。