沈阳冷藏车优化技术介绍：
冷藏保温车在运输过程中，能量耗散是来自很多方面的。因此，应尽可能降低冷量损耗，提高经济性。设置风幕、对产品进行预冷、车厢内通风状况、产品的包装和堆码形式以及冷藏保温车运行的室外环境等因素都与冷藏保温车节能减排具有紧密的联系。
冷藏车对生鲜易腐产品进行预冷，去除田间热是冷藏保温车运输前必须完成的农产品采后冷链的第一个环节，它不仅为降低冷藏运输环节能耗提供了前提，并极大地影响到农产品后续的品质。冷藏保温车厢内不同的通风方式，影响着流场和温度场的分布，研究自然对流和强制通风作用对提高易腐食品的质量有着一定的指导意义。对采用自然对流的冷板冷藏保温车运输过程中货物温度分布情况进行了计算与分析。
对采用上送下回式送风方式的冷藏保温车厢内装载货物前后气流组织和温度分布进行了CFD模拟，并进行了对比分析。
不同的包装堆码形式对货物质量也有一定的影响。探究了机械冷藏保温车厢内货物装载间隙对温度场的影响情况，运用CFD模拟，得出间隙越大，冷空气流动速度越快，温度场越稳定的结论。
多温区冷藏保温车的开发与研制，迎合了现代社会不同低温运输需求的现状。针对不同货物，分别设立深冷区、冷冻区、冷藏区、常温区以及取样间，实现一车多样，既减少了运输的次数，又节省了能量。利用3种不同计算方法对多温区冷藏保温车热负荷进行计算，寻求合理的计算方法，得出开门热负荷和隔热厢体传入负荷占总负荷80％的结论，为多温区冷藏保温车的设计提供了参考。
此外，冷藏保温车的运行外界环境和驾驶员的开车习惯也会影响到冷藏保温车的油耗。研究表明：夏季冷藏保温车万吨货物每公里耗油量为16.3kg，温季为13.5kg，而寒季为11.9kg；不同驾驶员驾驶油耗相差可达7％～25％。
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