有关水马围挡开孔问题的分析
1.开孔设计
水马围挡箱的开孔都为竖直长条孔，两侧的手孔除外。这种竖直长条孔的承重才能强，箱壁开孔率能够到达35%-40%，大大地俭省了水马围挡原料，减低了包装本钱。
值得留意的问题是水马围挡箱的开孔设计，绝大多数是箱内为平板模具，箱外为雕版模具，这种设计和制造出来的水马围挡包装箱，外表看起来外观整洁，没有什么不妥，但是认真察看和抚摸箱体的内外，就会发现箱体外面润滑，水马围挡增强筋柱和开孔处的棱角世故，不会对果疏形成伤害，只可惜这是箱子的外侧，很少有产品与这个面长期接触。而箱体的内侧，看似平整，但是抚摸就会发现，箱体开孔处的边棱十分尖利，对果蔬会形成严重的机械伤害。
处理的方法很容易，就是将箱内模具停止处置，使开孔的内侧边棱有一个小的弧度即可。当然，双面的雕版模具本钱会高一些。但与产品的伤害损失相比，每个箱所增加的本钱就十分低了。
2.开孔与通风
水马围挡箱的包装设计开孔率比拟高，所以通风换气是绝无问题的。关于强迫通风的差压预冷，水马围挡箱的箱型就有所选择。如斜形水马围挡铁耳箱，由于箱底部之间的空隙较大，则差压预冷的内外压力差很难构成，所以不宜采用。
上面说到由于内部的开孔边角尖利，容易损伤产品。所以，在消费应用中，很多人将水马围挡薄膜、报纸、发泡水马围挡垫等垫在箱体内，这样的方式，很不利于通风换气和热交流。
3.箱底的开孔问题:
水马围挡箱的箱底普通都和箱侧面一样开生长条形孔洞，外表看这样的开孔有利于产品的上下换气和沥水，实践上，不同用处的水马围挡箱应该有不同的开孔设计。
长途运输的周转水马围挡箱，底部假如有开孔，又没有衬垫物在箱底作垫，下层接触箱底的局部必然受压变形和损伤。而衬垫物的费用往往不低，所以不如箱底设计为一块平板，没有任何开孔为妙。
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