升降车的结构开展合理性的设计乌鲁木齐高空作业车讲述到哦？ 通过对新疆升降车的动态特性的研究，验证升降车的结构设计的合理性。采用subspace模态提取法对升降车进行模态分析
升降车的结构开展合理性的设计乌鲁木齐高空作业车讲述到哦？ 通过对新疆升降车的动态特性的研究，验证升降车的结构设计的合理性。采用subspace模态提取法对升降车进行模态分析，得到了升降车的前六阶固有频率和振型；应用 Full(完全法)对结构进行谐响应分析与瞬态动力学分析，得到升降车危险节点的激振频率和位移响应最大值。通过对结构动力学分析，可以指导升降车设计的进一步优化，保证高空作业升降车施工的安全性和平稳性。利用 ANSYS提供的数据接口,可精确地将 CAD系统下生成的几何数据传入 ANSYS中。本结构单元采用 beam188单元，单元是一个二节点的三维线性梁,该单元能较为真实地反映梁结构的实际承载状况。 升降车材质主要为 Q235,其密度为7850 kg/m3,弹性模量为2.1×1011Pa,泊松比取0.3。划分网格是整个建模过程中最复杂，耗时最长的工作。它与前面定义的单元类型编号，实常数编号，材料特性编号，以及截面形状编号都有关系。所得节点总数为1477个，单元总数为1722个。边界条件典型模态分析中唯一有效的“载荷”是零位移约束,其他载荷可以在模态分析中指，但在模态提取时将被忽略，因而只给有限元模型加约束边界条件如果您还有任何关于乌鲁木齐高空作业车的疑问，就请来我们公司吧，我们将耐心回答您的任何疑问。且如果您在阅读本文的过程中发现任何需要修改的地方时，请您及时提出指证！更多相关内容请点击了解更多信息