东莞起重机：门式起重机内的学问竟然这么多
按门框构造方式
分为门式起重机和悬臂门式起重机门式起重机
1.全门式起重机：主梁无悬伸，小车在主跨度内进行。
2.半门式起重机：支腿有凹凸差，可依据运用场所的土建要求而定。
悬臂门式起重机
1.双悬臂门式起重机：最常见的一种构造方式，其构造的受力和场所面积的有效运用都是合理的。
2.单悬臂门式起重机：这种构造方式往往是因场所的约束而被选用。
二、按主梁方式
1.单主梁门式起重机
单主梁门式起重机构造简略，制造装置便利，本身质量小，主梁多为偏轨箱形架构造。与双主梁门式起重机比较，全体刚度要弱一些。因而，当起重量 Q≤50t、跨度S≤35m时,可采用这种方式。单主梁门式起重机门腿有L型和C型两种方式。L型的制造装置便利，受力状况好,本身质量较小，可是，吊运货品经过支腿处的空间相对小一些。C型的支脚做成倾斜或弯曲形，目的在于有较大的横向空间，以使货品顺利经过支脚。
2. 双主梁门式起重机
双主梁门式起重机承载能力强，跨度大、全体稳定性好，品种多，但本身质量与一样起重量的单主梁门式起重机比较要大些，造价也较高。依据主梁构造不同，又可分为箱形梁和桁架两种方式。目前通常多采用箱形构造。
三、按主梁构造
1.桁架梁
运用角钢或工字钢焊接而成的构造方式，长处是造价低，自重轻，抗风性好。可是因为焊接点多和桁架本身的缺陷，桁架梁也具有挠度大，刚度小，可靠性相对较低，需求频频检测焊点等缺陷。适用于对安全要求较低，起重量较小的场所。
2.箱梁
运用钢板焊接成箱式构造，具有安全性高，刚度大等特点。通常用于大吨位及超大吨位的门式起重机。如右图MGhz1200，起重量1200吨，为国内最大的门式起重机，主梁采用了箱梁构造。箱梁一起也具有造价高，自重大，抗风性较差等缺陷。
3.蜂窝梁
通常指“等腰三角形蜂窝梁”，主梁端面为三角形，两侧斜腹上有蜂窝孔，上下部有弦杆。蜂窝梁吸收了桁架梁和箱梁的特点，较桁架梁具有较大的刚度，较小的挠度，可靠性也较高。可是因为采用钢板焊接，自重和造价也比桁架梁稍高。适用于运用频频或起重量大的场所或梁场。因为这种梁型为专利产品，因而生产厂家较少。
四、按用途方式
1.通常龙门起重机
这种起重机多采用箱型式和桁架式构造，用途最广泛。可以转移各种成件物品和散状物料，起重量在100吨以下，跨度为4～39米。用抓斗的通常门式起重机作业等级较高。通常门式起重机主要是指吊钩、抓斗、电磁、葫芦门式起重机，一起也包括半门式起重机。
2.水电站龙门起重机
主要用来吊运和启闭闸口，也可进行装置作业。起重量达80～500吨，跨度较小，为8～16米;起升速度较低，为1～5米/分。这种起重机虽然不是经常吊运，但一旦运用作业却十分深重，因而要适当进步作业等级。
3.造船龙门起重机
用于船台拼装船体，常备有两台起重小车：一台有两个主钩，在桥架上翼缘的轨道上运行;另一台有一个主钩和一个副钩，在桥架下翼缘的轨道上运行，以便翻转和吊装大型的船体分段。起重量通常为100～1500吨;跨度达185米;起升速度为 2～15米/分，还有0.1～0.5米/分的微动速度。
4.集装箱龙门起重机
用于集装箱码头。拖挂车将岸壁集装箱运载桥从船上卸下的集装箱运到堆场或后方后，由集装箱龙门起重机堆码起来或直接装车运走，可加速集装箱运载桥或其他起重机的周转。可堆放高3～4层、宽6排的集装箱的堆场，通常用轮胎式，也有用有轨式的。集装箱龙门起重机与集装箱跨车比较，它的跨度和门架两侧的高度都较大。为适应港口码头的运输需求，这种起重机的作业等级较高。起升速度为8～10米/分;跨度依据需求跨越的集装箱排数来决议，最大为60米左右相应于20英尺、30英尺、40英尺长集装箱的起重量分别约为20吨、25 吨和30吨。