高铁道岔工电结合部常见病害及成因

    河南高铁道岔厂家指出铁路提速道岔是在普通道岔的基础上进行设备 改进,消除道岔限速因素,改善列车过岔的平稳性,以满足快速列车运行的需要。 

    道岔是铁道线路的薄 弱环节,其病害是线路设备病害整治的一大难题。铁路提速道岔工电结合部常见病害及成因，铺设原因。接头不焊接。如铺设时尖轨跟端或长心轨跟端不焊接,而采用普通接头夹板联结,当接头螺栓扭力不足时,使得尖轨依靠。位置不对。铺设道岔时心轨和钢岔，枕不对,造成道岔上道时缝隙小于25mm,成为道岔，卡阻的隐患。块间隔铁间螺栓摩阻力来阻止心轨窜动,阻力不足,使得尖轨或心轨易爬行。道岔前 后的木枕不及时更换。岔枕上的扣件阻力阻止尖轨前后窜动; 长心轨仅依靠，根岔枕上的扣件阻力。道岔出现红光带。河南高铁道岔厂家指出由于道岔内各部分绝缘是极 性绝缘,因此,绝缘外的钢轨是绝对不能导通的,工 务部门务必严格注意。在提速道岔上采用钢岔枕,大 大增加了绝缘处所, 但设计中对绝缘接头未采用专 门零部件,使得绝缘接头容易导通。在列车动力和转 换牵引力的长期作用下,两接头铁上口间的开口尺寸 逐渐扩大,造成心轨拉板晃动,从而影响道岔表示。