从救援角度看无机房电梯的问题及技术改进。曳引式无机房电梯(以下简称“无机房电梯”)是在有机房电 梯的基础上发展的，无机房电梯的发展过程较短，两者的技术成 熟度相差较大，无机房电梯为了节省楼内空间，把曳引机、限速 器、控制柜和其它电气部件安装在井道内和井道墙体内，从救援 角度看无机房电梯的问题主要表现在紧急救援装置中的某些类 型的稳定性和重复可靠性不足、过多电气部件安装在井道内壁 不便维修、缺少人工使轿厢向下移动的救援功能上，这些问题会 大大影响救援速度。
1无机房电梯现有紧急救援装置的类型及其功能和缺点
无机房电梯因为曳引机(含电机和制动器)安装在并道内，维 修人员无法接触到曳引机进行救援操作，因此无机房电梯有其 特有的紧急救援装置，几种装置类型的功能和缺点如下。
(1)机械手柄松闸装置的功能和缺点
小型电梯厂早期生产的无机房电梯或知名品牌电梯厂早期 生产的部分无机房电梯采用了机械手柄松闸装置作为紧急救援 装置(松闸即是使制动器闸瓦打开，以下同)。
机械手柄松闸装置的功能是在需要进行紧急救援时，先关断 主电源开关，然后通过手拉厅外控制柜内的机械手柄来拉动手 柄和制动器之间的钢线达到松闸目的，松闸后在轿厢侧和对重侧 之间处于不平衡状态时使轿厢上移或下移至平层区域，然后打 开厅轿门救出被困人员。
缺点是松闸后只有在轿厢侧和对重侧之间处于不平衡状态
时才能使轿厢上移或下移至平层区域，如果轿厢侧和对重侧之 间处于平衡状态是不能使轿厢移动的，也就无法救出被困人员。
(2) 电气点动松闸装置的功能和缺点
知名品牌电梯厂早期生产的大部分无机房电梯采用了电气 点动松闸装置作为紧急救援装置。
电气点动松闸装置功能是在需要进行紧急救援时，操作正常/检 修转换开关使电梯控制系统进入检修状态，然后通过手按厅外 控制柜内或顶层厅外呼梯盒内的松闸按钮(某些品牌电梯为了更 美观，将控制柜也安装在井道内壁，而松闸按钮安装在外呼盒内) 使电气点动松闸装置与电梯控制系统(如控制主板、制动器控制 回路等)配合进行间歇松闸，松开闸时由于轿厢侧和对重侧之间 处于不平衡状态使轿厢间歇上移或下移至平层区域，再打幵厅 轿门救出被困人员。
缺点是该装置因为普遍存在蓄电池和电子电路板易损坏的 问题，功能稳定性和重复可靠性不足，并且松闸后只有在轿厢侧 和对重侧之间处于不平衡状态才能使轿厢上移或下移至平层区 域，如果松闸后轿厢侧和对重侧之间处于平衡状态则不能使轿 厢上移或下移至平层区域，也就无法救出被困人员。
(2) 应急自动平层装置的功能和缺点
近几年以来，无论是知名品牌电梯厂还是小型电梯厂均流行 采用应急自动平层装置作为无机房电梯唯一紧急救援装置。
应急自动平层装置的功能是在市电正常供电时自行对该装置内电压低于DC48V值的串联蓄电池进行恒流恒压充电，电压充 值到DC48V时停止充电，如此反复以保证电池容量处在最佳状 态，当市电停电且电梯轿厢处在非平层区域时，该装置自动检测 到市电没有供电，然后自动将其经过内部升压逆变电路升压逆变 后达三相交流380V的电源提供给电梯主控制系统，电梯控制系 统自动使曳引机驱动轿厢爬行至平层区域后开完门使被困人员 离开轿厢，达到救援目的，救援需要的时间很短，在平层开完门 后平层感应器和开门终端信号反馈给应急自动平层装置的控制 主板表示救援已经完成，使该装置停止向电梯主控制系统供电 (但在救援的过程中如果电池电量下降到下限值后该装置也会立 即停止提供电源)，等待市电网恢复供电后该装置再自动转换由 市电向电梯控制系统供电。
缺点是应急自动平层装置普遍存在蓄电池和电子电路板易 损坏的问题，也有某些厂家生产的应急自动平层装置存在充电功 能不稳定或充电功能缺失等问题，综合来说此种装置的功能稳 定性和重复可靠性不足。
(4)电子电路板易损坏的原因及损坏后对紧急救援装置功能 的影响
无论是电气点动松闸装置还是应急自动平层装置都需要电 梯控制系统(如控制主板、驱动单元、制动器控制回路等)的配合 才能完成紧急救援，但是电子电路板由于有较多电子元器件和 铜箔线路，容易因静电、湿度太大、过电流等原因导致损坏，如 果控制主板、驱动单元等电子电路板损坏就会导致电梯不能运 行，也会导致采用电气点动松闸装置或应急自动平层装置作为紧 急救援装置情况下的救援工作不能顺利进行。可导致电子电路 板(含元件及铜箔)易损坏的原因及损坏后的影响如下：
①静电对电子产品有损害。静电会吸附灰尘，大大降低元 器件本身管脚之间和元器件之间的绝缘强度，就会造成电子元 器件损坏;静电放电会破坏电子元器件;静电放电产生的电磁 场(电磁干扰)幅度很大频谱极宽，对电子元器件造成干扰甚至损 坏。
②使用环境空气湿度太大时，电路板上的电子元器件之间或 铜箔之间由于湿度太大或结露而导致绝缘强度严重下降，会造 成短路损坏电子电路板。
③过负荷和电源电流冲击会损坏电子电路板的元件。
④电子电路板损坏会对救援速度造成不良影响。举例说明， 双林片区内的一台无机房客梯在2013年发生的一次困人故障时， 维修人员是及时赶到了现场进行救援，按照紧急救援操作说明 在厅外控制柜内进行电气点动松闸，但是无法松闸致救援受阻， 随后在维修人员依次对厅外控制柜内电子电路板、外围电路和 井道内壁的控制主板进行了较长时间的检修后发现井道内壁的 控制主板有保险管损坏(也是导致故障困人的直接原因)，经更换 修复后才得以松闸使被困于顶层踏板和次顶层门头之间的轿厢 移动到平层区域救出被困人员，但前后共用近一个半小时才救出 被困人员，这个时间长度与保险管没有损坏的情况下维修人员 到达控制柜后约15分钟就可救出被困人员相比相差甚远。
根据《特种设备安全监察条例》第六十四条(三)规定：电梯 轿厢滞留人员2小时以上为一般事故，所以为了在进行紧急救援 时能够迅速地救出被困人员，避免发生困人事故，有必要减少紧 急救援装置对电子电路板的依赖。
2过多电气部件安装在井道内壁不便维修
通常情况下，无机房电梯的变频器制动电阻和整个应急自动 平层柜安装在井道内壁上，甚至有些品牌电梯厂为了美观更将装 有控制主板和驱动板、接触器、断路器等的控制柜也安装在井道 内壁，这样安装不便维修且存有隐患，一方面的隐患是当轿顶护 栏与井道壁距离超过0.6m时(因人体身高不同而有所偏差)，维修 人员进行维修时上身需要探出护栏大幅度弯腰作业，甚至有的 是由大并道加槽钢改成的较小井道.轿顶护栏距离需要维修的电 气部件太远，维修人员需要翻越轿顶护栏长时间踩在约100mm 宽的窄小对重撑架上或踩在突出的圈梁上作业，维修人员体力难 以承受，自身安全难以保证;另一方面的隐患是在出现困人故障 需要进行电气点动松闸或应急自动平层救援时，如果存在控制主 板损坏、驱动板损坏、接触器线圈损坏或铁芯机械卡阻、断路器 保护跳闸、应急自动平层装置内电路板或电池损坏等的任一情况 而需要检修，但此时轿顶不在需要维修的电气部件附近而相距 较远，维修人员无法接触到需要维修的电气部件进行维修，束手 无策，对救援工作造成极大阻碍，如果救援时间过于长可能会出 现为了尽快救出被困人员而切割轿顶金属板的情况。
3缺少手动操作使轿厢向下移动的功能
如果采用电气点动松闸装置或采用机械手柄松闸装置作为 紧急救援装置，在救援时松闸后均只有在轿厢侧和对重侧之间 处于不平衡状态时才能使轿厢上移或下移至平层区域，轿厢侧 和对重侧之间处于平衡状态时，两种装置均不能打破轿厢侧和 对重侧之间的平衡，则是不能使轿厢移动的，所以缺少了人工操 作使轿厢向下移动的功能。
4技术改进的分析与方案
鉴于无机房电梯存在紧急救援装置的稳定性和重复可靠性 不足、过多电气部件安装在井道内壁不便维修、缺少人工使轿厢 向下移动的功能的问题，提出对新产电梯作如下改进。
(1)打破轿厢侧和对重侧之间平衡的新方法分析 电梯的平衡系数在40%〜50%情况下，人工断开主电源再进 行松闸，如果轿厢侧比对重侧重(即重的一侧满足打破轿厢侧和
松闸后如果对重侧的重量能打破轿厢侧和对重侧之间的 平衡就可使轿厢上移至平层区域，反之如果轿厢侧的重量能打 破轿厢侧和对重侧之间的平衡则轿厢下移至平层区域，而如果 出现因轿厢侧和对重侧之间处于平衡状态，松闸后轿厢不移动， 则可进入底坑将30%额定载重的铁块挂在补偿链上达到打破轿 厢侧和对重侧之间的平衡，然后再松闸使轿厢下移至平层区域，
再打开厅轿门救出被困人员。
②选择性配置应急自动平层装置
应急自动平层装置是在市电停电和没有出现功能相关电气 部件损坏的情况下使轿厢爬行至平层区域并开门使轿厢内人员 离开轿厢，能够在短时间内自动救出被困人员，但它过于依赖电 子电路板和蓄电池，稳定性和重复可靠性不足，所以只能作为上 述①中提及的必须要设置的紧急救援装置的选择性辅助配置，不 能作为唯一的紧急救援装置。
③不采用电气点动松闸装置
因为电气点动松闸装置的功能与机械手柄松闸的功能类似， 只不过是一个采用电气式一个采用机械式，但是机械式比电气 式更可靠更稳定更易于维护，所以不采用电气点动松闸装置。
④为便于维修、救援和保证保养及维修过程的人员安全，应 根据井道的宽度或相邻空间尽量加大厅外控制柜尺寸，将以往 安装在井道内壁的包括应急自动平层柜和装有控制主板、驱动 板、接触器、断路器的柜屏等电气部件安装在厅外易于维修人员 接近的控制柜内。
在用的无机房电梯不必作以上改进，但在新生产无机房电梯 时进行改进是有必要的。
5结束语
为了在无机房电梯需要进行紧急救援时能够迅速地救出被 困人员，避免发生困人事故，本文论述了无机房电梯的紧急救援 装置进行技术改进的必要性及技术改进方案。文中难免有错漏， 望各位专家、学者批评指正
对重侧之间的平衡的条件，以下同轿厢会向下移动，如果对 重侧比轿厢侧重则轿厢会向上移动，但是在轿厢载重达额定载 重的40%〜50%平衡状态时，轿厢是不会移动的，此时需要在轿 厢侧增加额定载重的30%的重物(为缩短救援用时，一次性增加 额定载重的30%的重物)才能足以打破轿厢侧和对重侧之间的平 衡，轿厢才能向下移动。
当然往轿顶放置重物也可以打破轿厢侧和对重侧之间的平 衡，但是在厅门地坎离轿顶的高度较高的情况下要将重物搬运 上楼再往轿顶搬运放置存在很大的人身危险.并且工作量大，需 要的人员和时间多，这种方法是不理想的，但是要打破轿厢侧和 对重侧之间的平衡有更科学的方法，即采用在轿厢和对重底部之 间安装补偿链(含补偿链二次保护和定位导向装置)，补偿链本身 和补偿链悬挂部位应有足够机械强度并固定可靠，需要承受补 偿链自重加额定载重的30%的重物的垂直拉力，然后底坑放置总 计重量达额定载重的30%的铁块，在进行紧急救援时如出现因轿 厢侧和对重侧之间处于平衡状态，松闸后轿厢不移动，则先进入 底坑将额定载重的30%的铁块挂在补偿链上，然后离开底坑再间 歇松闸使轿厢下移至平层区域后停止松闸救出被困人员，最后 拆下挂在补偿链上的铁块(为方便救援作业，每块铁块可按25kg 砝码方块的尺寸制作，并且每块自带长500mm、直径10mm的挂 钩)。
(2)改进的具体方案
①必须设置如下新型紧急救援装置
在机械手柄松闸装置的基础上加轿厢与对重底部安装补偿 链悬挂铁块的装置一起组合成新型紧急救援装置，该装置作为 必须要设置的紧急救援装置，也即是唯一紧急救援装置。并要注 意机械手柄机构和固定座应有足够机械强度和固定稳固。
因为机械手柄松闸装置是采用手动拉控制柜内的机械手柄 来拉动手柄和制动器之间的钢线松开制动器闸瓦达到松闸功能， 该装置一经调试完成则功能稳定、重复可靠性高，不受静电、空 气湿度、过电流的影响，易于维护不易损坏，结合在轿厢底部和 对重底部安装补偿链悬挂铁块的装置，能达到有机房电梯的紧 急救援装置的水平。
新型紧急救援装置具体功能是在进行紧急救援时人工拉控 制柜内的松闸手柄，通过拉动手柄和制动器之间的钢线松开制动 器闸瓦
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