发动机养护信任我们都了解，换油后车辆功能、驾驭质量的效果是马到成功的，因而许多用户也是重视定时养护。不过像变速箱、后桥的养护，一些用户就有点小看了。
重卡变速箱，就算是长换油，厂家通常主张换油周期也仅仅十万公里。但许多用户会以为，这个换油周期偏保存，20万公里一换也不为过。一些老司时机以过往经历通知你，变速箱不换油干到五十万公里乃至到车辆作废也没疑问，若意外某个齿轮崩牙，到外面大修也只需花费两千多。
一些变速箱三四十万公里不换油，驾驭上也并不简单感触出来，但变速箱内部真的一点疑问都没有吗？为了节约养护费用，以修代养的做法是不是值得鼓励？
早前，有用户的春风天龙采埃孚变速箱长期不换油，副轴4挡齿轮损坏，大修花了三千多。有卡友则评论说，崩牙的因素有两个，一是齿轮硬度缺乏，二是操作不当，齿轮油当然主要但不是主因。
观念尽管在理，但也要以适当的养护为条件。齿轮油的作用是光滑和冷却，如果变速箱50万公里不换油，即便齿轮还没出现损坏，但事实上内部零件，包括轴和齿轮，强度上现已受到了影响，比正常养护下衰退得更快。而大修中某个齿轮因损坏而替换，别的内部零件看似无缺，而实际上仅仅潜在的损坏危险没有显露出来罢了。
像这种变速箱单一齿轮损坏，疑问不大，修理报价也不算高。以解放的12挡变速箱为例，广州某4S店服务站报出的修理报价，零件加工时大概是4千左右，不在4S修理的话报价则低许多，3千以下报价也能搞定。
因而有些人就觉得，50万公里不换油只坏一个齿，大修比这时期的养护报价还低，也是值了，真的是这么吗？
不要忘了上面说到，即便当前仅仅坏掉一个齿，但由于其它零件的强度也因长期得不到光滑和冷却而强度降低，后续可能发作的差劲状况就是其它齿轮、乃至是轴受损。车子坏在路上，损失了时效也浪费了时刻是得不偿失的，懂得如何合理养护才干大大减少这么状况发作。