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橡胶粉改性的乳化沥青冷再生混合料强度特性及昆明黑色橡胶颗粒价值

2017年06月13日 15:21:42 发布

随着全球环境问题的日益凸显,低碳经济已成为人类发展的关注焦点,而交通领域的节能减排成为低碳经济的重点,云南塑胶跑道颗粒批发,在国家发展循环经济、走可持续发展道路战略方针的指引下,沥青路面再生技术受到广泛关注。

      {云南厚载商贸有限公司}专业做,随着全球环境问题的日益凸显,低碳经济已成为人类发展的关注焦点,而交通领域的节能减排成为低碳经济的重点,在国家发展循环经济、走可持续发展道路战略方针的指引下,沥青路面再生技术受到广泛关注。云南塑胶跑道颗粒批发乳化沥青冷再生技术是指将沥青路面经过铣刨、翻挖、回收、破碎和筛分后,加入一定比例的乳化沥青、新集料(如需要)和水,经过拌和、摊铺和碾压等工艺,形成满足一定性能要求的路面结构层的一种路面养护维修技术。昆明黑色颗粒其具有便捷节能、环保高质、高效低价、旧料利用率高、使用寿命长等多项技术优势。随着我国公路养护所面临的新形势与挑战,以及我国公路建设、养护中的环境保护与可持续发展问题的日益凸显。橡胶粉属于废旧材料,目前各国已经开展了大量橡胶粉改性沥青及其混合料性能方面的研究,结果表明,胶粉橡胶沥青具有粘度高、温度稳定性好,橡胶沥青的抗老化性能,与其对应的基质沥青相比更为优秀;橡胶沥青与非改性沥青相比,对于疲劳损伤具有更好的自愈合能力,从而具有更长的疲劳寿命,寿命周期费用分析表明,橡胶沥青通常是经济有效的。昆明黑色橡胶颗粒价值目前国外已经开展了部分橡胶粉改性乳化沥青方面的研究,总体仍处于起步阶段,但鲜见将橡胶粉改性乳化沥青用于生产乳化沥青冷再生混合料方面的研究,本文研究了不同胶粉掺量情况下橡胶粉改性乳化沥青冷再生混合料的强度特性、路用性能及抗疲劳性能,并结合实体工程运用,推荐了用于乳化沥青冷再生混合料的适宜性橡胶粉掺量,为橡胶粉改性乳化沥青冷再生混合料在国内外的推广应用提供借鉴。

   我国《公路沥青路面再生技术规范》(JTGF41—2008)对乳化沥青冷再生混合料开放交通条件进行了规定,要求冷再生层在加铺上层结构前必须进行养生,养生时间不宜少于7d,由于对乳化沥青冷再生混合料早期开放交通条件把握不准确导致沥青路面出现车辙等病害,究其原因主要是现行规范配合比设计中只注重了乳化沥青冷再生混合料的中长期强度,较少涉及混合料早期强度。实践证明,工程应用过程中出现问题最多的往往是混合料早期强度形成阶段。本文将成型的双层车辙板试件在一定温度和湿度(20℃,相对湿度90%)的养生环境内进行模拟养生1~7d,进行强度测试和钻取芯样试验。

    试验结果表明:在20℃相对湿度50%条件下,随着养生时间增加,橡胶粉改性乳化沥青冷再生混合料劈裂强度呈指数函数关系增大,拟合关系良好。相同养生时间内随着橡胶粉掺量增大,乳化沥青冷再生混合料劈裂强度呈先增大后减小的变化趋势,在20%~22%橡胶粉掺量时劈裂强度达到峰值。相比而言,橡胶粉改性乳化沥青冷再生混合料的劈裂强度远大于普通乳化沥青冷再生混合料,20%和22%橡胶粉掺量的乳化沥青冷再生混合料早期强度大于SBS改性乳化沥青冷再生混合料。20%橡胶粉掺量的改性乳化沥青冷再生混合料在20℃、90%湿度环境条件下养生3d即可取出完整的芯样,钻芯试验结果与SBS改性乳化沥青冷再生混合料相差不大,可见采用橡胶粉改性乳化沥青可提高冷再生混合料的早期强度,这对加快施工进度和减少冷再生层早期病害有利。


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